最佳齒比?

曾經問過師兄1/10Touring Car落12T摩打用嘅齒比大約在7.2 -7.8,但M車嘅車呔比1/10 Touring car細,M車嘅loading應該比1/10Toruing car細,咁其實M車溶12T齒比可唔可以改至7.0 -6.0呢?
又或者用簡單啲如果一架1/10 Touring car落12T摩打最佳齒比係7.2,但我將此1/10 Touring car車呔轉用M車車呔,其它設定變,咁齒比係咪調至7.2以下才能獲得最佳齒比呢?
請各位高手,師兄指教!

[ 本帖最後由 Ken 於 2006-10-14 19:21 編輯 ]

所謂最佳齒比都是廢話中的廢話 , 全是紙上談兵 , 天時地利人和 , 不停反覆測試得出就要最佳設定 , 操控得易才是上策 , 其他只可作改良及測試的一些數字 , 重要是要有車模基本認知

原帖由 老人家 於 2006-10-14 20:16 發表
所謂最佳齒比都是廢話中的廢話 , 全是紙上談兵 , 天時地利人和 , 不停反覆測試得出就要最佳設定 , 操控得易才是上策 , 其他只可作改良及測試的一些數字 , 重要是要有車模基本認知

Thanks!但點先知道邊個歯比啱用呢?如果用錯齒比會有咩後果呢?用錯齒比係咪會引致摩打銅頭好快變黑及Overheat呢?

[ 本帖最後由 soilderman83 於 2006-10-14 22:14 編輯 ]

原帖由 soilderman83 於 2006-10-14 22:08 發表


Thanks!但點先知道邊個歯比啱用呢?如果用錯齒比會有咩後果呢?

最紧要唔配到齿比过细部车无力又过热，或者齿比过大极速过慢。

原帖由 zoozoo 於 2006-10-14 22:16 發表

最紧要唔配到齿比过细部车无力又过热，或者齿比过大极速过慢。

Thanks!

原帖由 老人家 於 2006-10-14 20:16 發表
所謂最佳齒比都是廢話中的廢話 , 全是紙上談兵 , 天時地利人和 , 不停反覆測試得出就要最佳設定 , 操控得易才是上策 , 其他只可作改良及測試的一些數字 , 重要是要有車模基本認知

非常同意 !! 每人駕駛習慣唔同，裝備級數又唔同，去到邊試到邊就冇死錯人 !!去玩車，帶多幾個齒數既MOTOR齒有好處。

原帖由 tungkee 於 2006-10-14 22:39 發表

非常同意 !! 每人駕駛習慣唔同，裝備級數又唔同，去到邊試到邊就冇死錯人 !!去玩車，帶多幾個齒數既MOTOR齒有好處。

正碓.

原帖由 tungkee 於 2006-10-14 22:39 發表

非常同意 !! 每人駕駛習慣唔同，裝備級數又唔同，去到邊試到邊就冇死錯人 !!去玩車，帶多幾個齒數既MOTOR齒有好處。

我明白你地講嘅野,我現在就係唔明白有咩準則為之適合自已?另外我相信唔同turn數嘅motor一定大約有一個範圍去嘗試邊個啱自已用,唔通我落個12turn motor落架車到,我係咪由齒比9.0一直試到去5.0去揾自已啱嘅歯比呢？如果係咁樣先揾倒啱自已用嘅歯比都幾慘!

原帖由 soilderman83 於 2006-10-14 22:08 發表


Thanks!但點先知道邊個歯比啱用呢?如果用錯齒比會有咩後果呢?用錯齒比係咪會引致摩打銅頭好快變黑及Overheat呢?

有可能

原帖由 soilderman83 於 2006-10-15 23:59 發表



我明白你地講嘅野,我現在就係唔明白有咩準則為之適合自已?另外我相信唔同turn數嘅motor一定大約有一個範圍去嘗試邊個啱自已用,唔通我落個12turn motor落架車到,我係咪由齒比9.0一直試到 ...

想法正確，此牙比範圍是「適正牙比」。至於最佳牙比會因場地、設定和駕駛風格不同而有所分別，找出此牙比的目標是要做出最快平均圈速。你可在適正牙比範圍內，找出一個牙比可令摩打在最長直路完成後開始收油轉灣前達到最高轉速為起點，之後再用秒表作標準，在此牙比附近作微調，從而找出最適合自己的牙比。不過要記住，場地狀況、、車架狀況（尤其是轉動系统）、麼打狀況和電池狀況都會有影響，慢慢享受吧，哈哈...

原帖由 schumacher 於 2006-10-16 00:26 發表


想法正確，此牙比範圍是「適正牙比」。至於最佳牙比會因場地、設定和駕駛風格不同而有所分別，找出此牙比的目標是要做出最快平均圈速。你可在適正牙比範圍內，找出一個牙比可令摩打在最長直路完成後開始收油轉 ...

Thank you very much!

Using motor temperature as guidance. After finishing one battery pack, the motor temperature should be around 80C. Just my opinion.

原帖由 Rcrounder 於 2006-10-16 01:52 發表
Using motor temperature as guidance. After finishing one battery pack, the motor temperature should be around 80C. Just my opinion.

單睇motor溫度唔得架，如果電變唔夠力，未夠一排電，電變已經死左 !!

原帖由 Rcrounder 於 2006-10-16 01:52 發表
Using motor temperature as guidance. After finishing one battery pack, the motor temperature should be around 80C. Just my opinion.

Not neccessarily right. Under gear and over gear also would cause overheat. So if the motor is overheat, which direction of gear ratio change should you go? Just my opinion...haha...

You can look at the color of the commutator after one run as a reference. Suppose motor brush spring pressure is sufficient, the brushes are well ran in and no vibration occurred between commutator and brush, if the color of the commutator turns silver, then the car is under gear. If the color of the commutator turns redish, the car is over gear. But still, the moment of truth rules.

Thank you eveybody!