Huges 500 + 亞托古董電直18-10-2009

十分有用,師兄不介意我存起照片吧,而我已把電前移,但是都不夠.若加鉛在前.應該不會影響飛行吧,那機架重了,HOV機時的轉速和PITCH是否要一加一減呢...THANK YOU
georgej 發表於 2009-12-23 11:51

                               
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忘記回覆你關於pitch的提問, 我自已並沒有太仔細去研究, 我的setting如下:

我是飛正常的setting, 在Normal及Idle時Pitch最低為-4度, 中間為+4度, 最高為+12度.
另外油門在Normal時, 油門最低為0%, 中間為74%, 最高為100%.
油門在Idle時, 油門最低為90%, 中間為74%, 最高為100%.

我這以上的setting已經飛了不下數十個fight, 降落時檢查摩打, 電變及電池的温度是正常的, 因此我並沒有太刻意改變已上的設定從中測試效果. 過安裝像真殼的直升機比無裝像真殼的直升機的電池要求要比較高. 若用上較差或老化的電池會交出動力這個是需要留意的地方.

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我的是BELT CP.見笑了,等師兄回來再請教
georgej 發表於 2009-12-23 12:37

                               
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通常星期日下午2:30~5:30會在TKO飛
亦平日晚上7:30~9:30會在TKO試飛

可以在以上的時間出來交流下.

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等師兄台灣回來,和我賽完今個星期sts盃就請師兄指導

what is the meaning of 走尾?
platolau 發表於 2009-12-23 12:13

                               
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一部直升機如果所有設定是正常的話, 直昇機尾部是會自動走位的(如圖一及二所示). 你試想, 如果當你控制一部直升機時, 尾部會自動走向左或右你是很難控制一部直昇機正常飛行. 因為我們要保持一架直昇機在天空動俗稱hold機, 是需要控制, 前後, 左右及高度, 如果連尾部都會自動走位的話就十分難以控制. 走尾的原因是
1.        gyro未調較好
2.        主旋頭轉數未夠
3.        尾部旋轉的機械部份過緊或太多虛位
4.        尾部servo反應速度太慢等等
5.        皮帶或傳動動的的機械部份出現問題等等……………………

22# f6f


等師兄台灣回來,和我賽完今個星期sts盃就請師兄指導
georgej 發表於 2009-12-23 13:56

                               
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