[分享]齒比風雲

[原文由版友老人家張貼]

選擇適當的齒比令車的性能更有效發揮出來 , 是很多新手常忽略的一環 , 其實只要簡單改變齒比就可使愛驅走得更快更好扭力 , 及更長行走時間
其實一般根本沒一特定配搭齒比可令車在不同的賽道上發揮極限 , 因要按個人的駕駛法方及不同寶道而作出各種合適齒比
在不同寶道去選擇不同的摩打及齒比 , 最準莫過於以下公式 :
SPUR GEAR除PINION GEAR乘TRANSMISSION OUPUT等如FINAL DRIVE RATIO
即是車的大減速齒除摩打齒乘波箱減速比
例如 : TEAM LOSI 的JRX-PRO的TRANSMISSION OUPUT是2.18:1 , 就是82T SPUR GEAR配18T PINION GEAR=82/18*2.18=9.93
即是車齒比為9.93如加大SPUR GEAR及較大的PINION GEAR就可得出較細的齒比
齒比對摩打的轉數及車輪的轉動是有很密切的關係 , 如一個9.93:1的齒比就是摩打每轉9.93圈車輪就轉一圈 , 所以如20T改為18T摩打齒 , 齒比縮小為8.94:1 , 即是車輪每轉一圈摩打供給的轉速就較少了

以上要素是很多人常誤解為 , 較大齒數的齒輪就可有較大的齒比 , 這是不正確的觀念 , 當你用越大的齒輪時 , 得出齒比越細 , 車在轉彎時會有扭力不足而出現推頭及未能達到最高速的尾段
相反較大的齒比會使車較快得到尾段 , 但並不是一個最快的極速
如想用較大齒比見意用STOCK或同級摩打 , 而MODIFIED摩打就用較細齒比會合適一點
通常齒牙粗幼度 ( PITCH )可分三類 , 32PITCH , 48PITCH , 64PITCH , 而PITCH的意思是齒輪上每一吋會有多小牙 , 而各種齒輪亦有其各種優點和缺點
32PITCH是耐用及最好扭力 , 但齒比配搭有限和不能達其他PITCH般在運行時的柔順度
64PITCH有最多的齒比配搭 , 在運行時的柔順度最好 , 特別用在直接驅動的車上 ( 如1/12 , 1/10 OVAL車) , 因這類車反應最敏感 , 容易因扭力過大而打滑空轉
48PITCH是最中肯選擇 , 因這種摩打齒及減速齒的齒牙吻合程度最好又到廣範的齒比配搭 , 亦較32PITCH的暢順 , 亦較64PITCH耐用 , 所以跑沙地的越野車用48PITCH是一流

到底何謂大齒比何謂細齒比呢？如一個9.93:1的齒比就是摩打每轉9.93圈車輪就轉一圈 , 而一般每款車都有十多個的齒比配搭 , 可睇下說明書的例表 , 中上大比例的多通稱大齒比 , 中下比例細便稱細齒比

想要大或者細齒比到底應該怎樣做？換齒配搭

Stock摩打用的大減歯和摩打齒的組合跟modified有何分別呢？一般Stock摩打扭力會小一點用較大齒比 , Modified因可調進角所以就用較細齒比會合適一點 , 因Stock多數限在23TUNE轉速比Modified7,8,9,10TUNE的低和不能調進角 ( 使隨軸心的轉向所形成的角度 ) , 而改變進角後會增加摩打的通電時間 , 通電數間越多，摩打扭力越大，轉速越高