Optima "mid"

Optima在台灣我們叫它做"千里馬"，Optima mid叫"中置千里馬"。
鍊條傳動的這部Optima是我小時侯的夢想名車，一直以來就很想把它給中置化。
目前還在繪圖進行中，仍然有一些困難點要克服。
可惜的是我手邊除了NIB之外，已經沒有太多零件可以組成一部實車，
看將來有無機會收到零件車來將它實體化…。

                               
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good~~~~~~~~~~

很有趣的設計, 但看你的圖似乎沒有考慮鍊條如何繞過馬達...

回覆Lazer兄，當然有鍊條繞過馬達的設計，
第二張圖的damper stay有開一個缺口，是鍊條要往上架而開的口。
此外，後波箱的鍊條出口是要剪掉一些。

馬達後方有一支鋁管的作用是要架皮帶輪(pulley)，為何捨鍊條而就皮帶，
是因為damper stay的孔位是固定的，這也影響到了damper stay的外形。
我擔心鍊條or皮帶閃不過去，皮帶如果太寬可以剪一些掉，鍊條就不行了。

回復 3# lazer

May be like this:-   Run at extremes diameter of the motor

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你的想法是好但為左改中置加多兩個齒會捐失好多動力

回復 5# chiu


咁都比你諗到...你果隻摩打係乜spec? 果架又係乜車?

小弟愚見........鏈條驅動是 optima 車系的其中一大特色........若將 optima 改中置再換上皮帶驅動........最後已差不多成為一部 optima mid 了........

以下是小弟其中一部收藏品........中置 turbo optima (with GPM conversion kit)........
http://bbs.rc-evo.com/viewthread ... tra=page%3D2&page=7
reply#127

大大:

Why 不用1 顆 big 隋輪來把馬達與齒輪箱之間的距離拉遠?

回復  chiu


咁都比你諗到...你果隻摩打係乜spec? 果架又係乜車?
lazer 發表於 2010-11-7 20:06

                               
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Ching,

The motor is a brushless 3674.... diameter 36 mm..

感謝各位師兄給的建議。
基本上，我用二個惰輪(idle gear)也是不得已的作法，
如果不把摩打和後波箱的距離拉遠一點，勢必就要把波箱給切掉很大一塊，
省事一點的話，把摩打放高一點也是可以解決問題，
不過高c.g.的配置小弟並不中意，所以牽就low c.g.而選擇損失一些動力。
至於用二個惰輪是為了讓摩打保持原本的迴轉方向。

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Lazer兄，這理論上是可行，不過要備齊很多pulley才能調速比，要取得有困難。
不過，我有考慮您的摩打反轉的意見，這樣就可以減少一顆idle gear。

回復 13# lin6499


lin兄, 你用什麼cad software劃出來的?

回復 14# lazer

Solid Work 2007

一直都沒有忘記 Optima " Mid "這項改造計劃，最近我又把圖拿出來再稍微修改了一下，決定增加一個皮帶壓輪組，隨後畫幾條建構線用來模擬皮帶以進行驗證，目前看來應該沒有和其他機件產生干涉。

不同於以往，現今的我多了兩項改造的利器：雕刻機、3D印表機，有些零件是做得出來了，最大的阻力就只剩下心軸類零件和適長的皮帶…。

原來我自已一直玩車的程度都在幼稚園...   大開眼介

samchung90 發表於 2013-8-3 12:40
原來我自已一直玩車的程度都在幼稚園...   大開眼介

別這麼說，小弟也是不斷在摸索、嘗試。

既然草稿已經初步完成，收集零件的計畫也就開始啟動，目前有幾項零件已經入手，包括：250XL皮帶、張力輪(belt tensioner)，還有一組 rear wing。