給一些有興趣從跑街提高到跑場或者有決心立志跑場的同學們的意見

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國內一個有用的文章, 介紹給我們的新手  -




[ 給一些有興趣從跑街提高到跑場或者有決心立志跑場的同學們的意見 ]

哥的題目略長，略長~~哈哈~

我相信在電車區裡，有很多朋友看了好贏杯的高手對決，有那麼一點點熱血沸騰，如果你有更多的興趣投入到這個燒錢但是很刺激的運動裡，我願意給你們提出一些意見和建議，讓你們看到我以前走過的彎路，更希望你們能跳過這些彎路，少交些學費，不要在途中因為設備和經驗的原因而失去興趣。


恩，閒話少說，我假定你是一個已經泡論壇至少1個月以上的朋友，初步了解了不同RC車種的簡單區別，並且對競速電房最有興趣和一些預算，初步懂得一些術語。聊天內容包括幾個大的主題：
第一點是一些必須了解的術語。更多進階的術語，回頭寫個表格出來，另開新帖~




RC：無線遙控，這裡一般特指無線遙控的模型

EP，電房：EP和電房基本上在本區都特定理解為競速或者漂移電動房車，更多的時候特指競速電動房車。注意競速和漂移是兩個幾乎完全不同的體系，之間有很多地方有差異
1/10或者其他：遙控車的比例，電房都是1/10的，也就是說和真實的車輛比例差不多是10輛電房首尾連在一起相當於一輛真車的長度。其餘比例還有1/8；1/12；1/16；1/18；1/32等等。其中18稱作18仔，M車好像也是這個比例？ 1/32則是mini車種了

控：分為板控和搶控，板控則是用雙手拇指分別控製油門和方向的。槍控則是使用左手的食指控製油門，右手的大拇指、食指、中指來控制方向（舵輪）。一些高檔槍控可以更改左右手



鋰電：競速的話，鎳氫和其他類型電池基本不需要考慮，只要簡單了解鋰電這個類別就夠了。就是Lipo，中文名是鋰聚合物電池，手機和其他設備上也有採用，但RC用的鋰電是特製的大電流型號，民用鋰電是不能夠勝任的

C數：庫數，可理解為最大電流和容量的比值，但精確的定義更複雜，因為涉及不同廠家採用了不同壓降來定義，所以新手初步了解一下含義即可

cell數：鋰電內置的串聯電池數，電房僅用2節串聯的鋰電，電壓是兩節之和

P數：鋰電內置的並聯電池數，通常只有1p和2p，和上面的參數共同寫成2s2p或者2s1p，就意味著分別內置了4片或者2片單體電池。並聯電池電壓不變。兩者優劣眾說紛紜，新手沒必要糾結於此，簡單了解即可

電壓：EP基本僅使用2cell鋰電，額定電壓則是3.7x2，最大電壓是4.2x2。放電截止電壓在3x2左右

容量：電池最重要的參數，寫作xxx mAh,讀作毫安時，可形象的理解為以xxx毫安放電可放電1小時，是能量單位

放電截止電壓：鎳氫時代不太注重的參數，鋰電時代必須萬分小心：鋰電過度放電會導致電池受損，必須要在電調上設定放電截止電壓，一般3.0x2到3.4x2都可以



充電器：changer，叉機。各式各樣一定會挑花眼，買之前一定問好能否平衡充鋰電。種類太多，無法簡單說明了，這個領域沒花錢的不是，一分錢一分貨，個人推薦500以上的產品，會更安心

接受：或者叫做接收器，和控成對兒銷售

電調：電子調速器，ESC，驅動馬達的東西，分為有刷電調、無刷電調，其中無刷電調又分為有感和無感。競速EP推薦使用有感無刷

舵機，servero？好像是這麼拼吧。轉向用的

馬達：分為有刷、有感無刷和無感無刷三大類，和各自的電調基本對應，有刷在現在的競速領域裡已經消失殆盡，無感也比較少見





感應線：有感無刷特有的連接線，和電調相連，用於傳輸轉子位置數據。也是區分無感無刷的重要特徵




R數T數。馬達繞組圈數。從17.5到3.5，無刷通常用R數。此數值越小則功率越大，速度越快，但對電池和其他任何部分要求都直線提高

競速輪胎：特指幾個固定品牌的胎皮、胎膽、輪轂的結合產物，從種類上分為海綿和橡膠胎。國內海綿競速少見，多數是橡膠胎競速，唯一推薦品牌是soex胎皮，內膽和輪轂則相對來說選擇多些

車殼：電房競速對車殼同樣有要求，也只有固定的幾個型號可以選擇。對中高速影響非常明顯。典型的競速車殼特徵是三廂量產轎車+特大的凹面尾翼

車架：特指沒安裝任何設備的車子底板，上配置懸掛、避震、傳動，不包括電子設備、動力設備，輪胎和車殼也不包含在內

皮帶車：皮帶傳動，沒啥多說的，特點是馬達橫置，大齒平面與前進方向平行



軸車：軸傳動，特點是馬達軸心指向前進方向。大齒軸心同樣指向前進方向。

RTR和Kit：RTR=ready to race（run），就是組裝好的，和超市裡賣的玩具形式類似，裝上電池就可跑。 Kit是散件，通常只包含車架部件。其餘都需要自己另行購買

第2點是跑車成本，和買車預算的分配問題
這個問題老生常談了，無論你的預算有多少，在競速領域裡有些東西是不容省錢的
第一是車架，以漂移為目標的大多數底板都不適合競速，無論價格，比如hpi的E10、proD
刨去了漂移向和RTR的車架。其餘的Ep競速車架分高中低檔，也是一分錢一分貨，配置和性能都相差很多。
如果有1k，目前可選擇sakura的那款入門，還有HPI的cyc-s，好久沒關注了，不知還能找到不。 TT01，TB02之類的車種是下選
如果有2k，TB3可以拿來玩。還有Ta5的一些新型號。如果再多加500，可選擇的包括sakura的頂級，以及T3全新。預算過3k就基本可以隨便挑頂級車架了。但要記住，車架只是整個預算中的一小部分，尤其是一窮二白的新手，必須要留有預算去購買周邊設備
二手車架：老手的天堂新手的地獄，新手可能看著說明書都會裝錯車輛，一輛不知之前如何組裝如何奔跑的車是不推薦新手購買的，新手，尤其想玩競速的朋友，最低的入門要求也是要有一輛基本正確的車。不需要投入太多精力去糾正前車主的錯誤之處，而且新手未必能發現
舵機：最推荐一步到位的設備之一，無論你以後跑不跑，或者你現期用何種等級的設備，舵機上的投資每一分都能讓你感覺出操控的區別。推薦futaba品牌4xx以上的任何ep專用型號，包括9451/9550/9551、bls451、bls551等等，它們穩定、持久和高速的反應能力讓你可以比別人更快的切彎或者……更快的撞牆……更重要的原因是，它很容易一步到位，並且使用的時間可以很長久，也許一年後你的車架已經換了3個，但你最初的9451一定還是你的得力助手

控：最推薦購買二手頂級的設備之一，無論前主人多麼不負責任，高檔二手控所擁有的功能和性能都不是同價位的新品中端控可以比擬的，就算你入手的是頂級二手FM ，多出來的僅僅是天線長些而已。而且也是二手市場中最不容易出現RP問題的東西之一。當然買之前最好還是確認成色和主人信譽。通常8新以上的都不會有大問題

控電：再窮也不能窮的東西，哪怕用5號充電電池，一個月下來節省的資金也回本了，沒開玩笑，切記

動力：二手滿天飛，成色都不差，高端車手都在拼命淘汰，但實際無刷壽命在正常使用的範疇上已經接近無限了。手頭緊張的話，二手好贏V2+一顆兔子或者DS的二手電機能讓你省心且健步如飛。注意：對於EP來說，二手電調的選擇似乎也只有好贏V2最值得考慮了。至於馬達，能碰到DS和兔子最好不過，碰不到的話，其他品牌的有感無刷也能讓你的練習過程不必為動力而頭疼。只不過拼命的時候可能會慢些，但不是絕對差距。這年頭，高動力被低動力欺負已經是常態

電池：老手糾結的東西，新手也糾結，性價比什麼的拋到腦後吧。買二手鋰電一定要看人，最好是一流車手剛比完賽，那樣的電池雖然經歷了一兩天的猛操，但是生命中剩餘的時間仍然能應付你一年左右的練習使用。新手出的什麼莫名其妙的品牌、詭異的封裝、超高性價比的電池就算了，買回來只能讓你傷心。但如果預算合適，買兩條全新的鋰電一定會給你不同的感覺。還有一些名牌鋰電，卻總有人說三道四的，最好也敬而遠之。蒼蠅不叮無縫的蛋。有人念叨總是有問題。多說無益

RCFansPS：鋰電的壽命決定於使用者的關心態度，不過放不過充，它就能用很久，山寨以及無良鋰電除外

OK，基本上這個時候，就有了一個大體的框架了，於是還有兩個消耗品是我們不能省錢的



1：輪胎：只要你下決心競速，且擁有一個較好的路面，那麼sorex胎皮就是你唯一的選擇。可以選擇不同的溫度。你需要多試驗幾次才知道



2：車殼：幾乎任何品牌的馬六、Taitan的blitz……別的想不起來了，用馬六當自己的第一個競速殼也許不是最正確的，但一定是最恰當的。任何RTR，花里胡哨的車殼都不能提供你穩定的下壓力



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好，現在我想你已經擁有了幾乎所有下地必須的東西。但還有些周邊你需要考慮：



工具：如果你的車架上2k了，工具就不要過分省錢，民用的工具也最好不要拿來就用，上檔次的民用工具並不比RC工具便宜。現在rc工具品牌太多了，沒事逛逛設備區總是能找到合適自己的



電源+充電器：二手b6不推薦入，要想好用又省錢，una6和x6plus是不錯的選擇，B6廠子太多了，良莠不齊，拼人品實在太冒險



調車尺：如果周圍有高手已經擁有，建議初期的時候借用一下吧。老手都會理解的，和老手搞好關係，在人家不忙的情況下幫助新手，無論是很多經驗和設備都可以，這也是RC界最好的地方了吧

工具包+車包：看心情，用塑料袋裝車也無所謂。但丟東西就虧大了



油品：黑油必須有一桶，珠差油必須有一桶，避震油選定好品牌後儘量常年備貨幾種常用濃度，300到500

纖維膠帶：碳纖車固定電池用，消耗品。
雙面膠：設備都用這種東西固定，能選擇的品牌有限，我常年用3M。
尼龍束帶：佈線走位用，用的不多，沒有卻不行



第3點是正確組裝和設定新車的問題
第4點是練習上面的問題
最後一點是維護上面的問題



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困死我了，睡了，明兒有精力了繼續寫，沒精力了就挖個坑~




( 待續 )

谢谢分享～～沙发～

good............

很詳盡呢~贊~

非常實用既意見哦.
但咩係"馬六"?

同埋點解會咁講既?
"只不過拼命的時候可能會慢些，但不是絕對差距。這年頭，高動力被低動力欺負已經是常態 "

你好得行咩?咁多字叫人點睇呀教主

1: MAZDA SPEED殼
2. 落場唔使下下FULL雞,動力大未必跑第一

終於睇完啦(有點兒眼暈)

感谢大大无私奉献

it's good to have information like this

I can't understand, I'm stupid

我有興趣從跑街提高到跑場並偶然有決心立志跑街

多謝分享。

多謝高手的分享

多謝分享。

教主?  I am 教主's fans!

多謝分享

教主?  I am 教主's fans!
GigaRacer 發表於 2010-12-7 22:20

                               
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    你唔好行開, 等陣我同你簽名

你好得行咩?咁多字叫人點睇呀教主
達人 發表於 2010-12-7 13:08

                               
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這篇文章是有用的.
現在很多玩家聲稱他們是 "新手" 並且
不小心駕駛 , 事故發生給他人造成損失後又
重申聲稱他們是 "新手", 便豁免一切責任...

實際上，其中大部分"新手" 是永遠不會變 老手, 他們只
是玩家. 只要玩，但不需要進步. 他們將永遠是 "新手".

由於這種情況，我引用這文章，希望幫助一些
認真的新手,
盡快告別玩家的行列