談談我的 Xray T3-2011

回復 100# 1524

係吹摩打，
唔好問我點解，咩野車向前，風向後吹，正常就應該係抽先岩，
因為我讀書既時候，岩岩aerodynamics 果幾堂訓緊覺。
測試結果就係，放後面，都係向前吹最涼快。
^^~

回復 101# milkboy

thanks~

快D講完自我設定, 跟著講 JV 試車!

貼底板保護貼, 我會完成晒砌車之後, 連鑼C頭一塊貼上,
頭尾再加一小塊, 爛左就換. 如果想開鑼C, 只要開一個孔便得.

四輪六角內加上1mm介子, 因前輪推桿頭, 太貼車鈴.

前防傾桿是原裝 1.4mm, 自己加了兩粒碼,
後防傾桿由原裝 1.2mm 換上 1.4mm, 因 1.2mm 是完全無力,
還加了一粒碼, 因珠差一面太貼, 加唔到,~

後珠差左右加上 0.1mm 介子, 減少虛位.
(第八回)

車殼選用 PROTOfor 190mm P37-R 普通版,
另一版本是輕量化, 但十分易爛.
一直用開 SPEED 6, 因好悶所以轉玩 P37-R,
車殼有硬骨, 感覺像油車殼, 唔錯!
嘖完殼之後, 再加一層補殼膠, 尤其前輪邊, 防爆.
殼柱頂加上膠圈做保護, 防車殼孔位花!
完成品重 116g, 比想像中 100g 重左 16g,
算 o.k. la...

回復 41# 比利羊

比利兄:
今日買了T3馬達炭纖板，昰適合Sakura Zero。鑽孔冇問題,但問題在於在炭纖底板如何整個圓凹位比平頭鑼絲。昰否有些 特別鑽咀鑽凹位?

回復 105# 大孖
呢個問題有兩個解決方法，
1.買枝專用鑽咀，唔知邊道買？
但一定有。
2.我的方法，用一枝大鑽咀小心d再鑽，
再用銼修下，因角度要大d。

回復 106# 比利羊


    我用方法2，用6mm鑽咀鑽大個凹位，手工當然冇原廠咁好，Thanks anyway.

之前~我玩 t2-07 時, 可有可無的皮帶頂, 在換上 t3-2011 時, 就變成必需品!

由於 t3-2011 的前後差速可,上下及前後移動, 彈性好大, 明顯長皮帶要較鬆來容納,
我在初次設定時, 前差速為下降位置, 中位緊度, 再加皮帶頂, 但也出現一次反帶現象,
之後再調緊皮帶到最緊, 反帶現象無出現, 換言之原裝 3mm x 513mm 皮帶,
在下次買時, 我會找找有無工業用 3mm x 510mm 皮帶, 個人覺得合適d.

皮帶頂我用 t.o.p. 的, 但設計不太理想, 當 bearing 降至最下時, 會碰到個坐!

use xray version is better...

之前~我玩 t2-07 時, 可有可無的皮帶頂, 在換上 t3-2011 時, 就變成必需品!

由於 t3-2011 的前後差速可, ...
比利羊 發表於 2011-3-30 00:28

                               
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回復 109# tekin708

點解你有咁多嘢買嫁？

i don't remember.... ha ha...

回復  tekin708

點解你有咁多嘢買嫁？
比利羊 發表於 2011-3-30 09:54

                               
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use xray version is better...
tekin708 發表於 2011-3-30 07:00

                               
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    I think 3R's new ver is better

再次提提大家...小弟是一個ニ流車手, 只是個人分享!!

XRAT T3-2011 試車分享...
我在 T3-2011 上裝上原用於 T2-2007 之搖控組合, 電變及馬達,
車架設定非常接近 T2-2007, 如果操控 T3 時與 T2 有分別,
我相信大部分來自車架設計不同.

一開始時, T3 在初速方面, 好似反應慢D, (即無咁標)
直線行車時, 有小小飄下左飄下右, 好奇怪?
入灣的第一反應其快, 有D過轉! 5圈之收車睇睇.

對應初速方面 - 由於 T2 齒比是 7.5, 而 T3 升至 7.2 心想是正常嗎? 所以無改善.
對應飄左飄右方面 - 睇過所有轉向組件及伺服, 無問題, 奇怪?
對應入灣反應其快 - 把前A臂角度調回 0度(KICK UP). 原本我設定 T3 - 前A臂角度為最斜, 跟 T2 一樣設定.

第ニ次試車...
當 KICK UP 調回 0度之後, 入彎過轉明顯改善, 但另一問題出現!
我把轉彎分成三部分, 1.入彎, 2.彎心, 3.出彎.

入彎 - 反應 O.K. 和之前玩開 T2 一樣.
彎心 - 當車入彎時, 第一反應好快, 但再加大轉向進入彎心時, 明顯唔太夠轉...!
出彎 - 減慢車速, 流過彎心之後, 再加速出彎時, 出現車尾'料'.

我請友人'P君'操控, 同樣出現車尾'料', 而另一友人'I君'說出所見~
明顯我在操控 T3 時, 沒有 T2 般狠, 柔了很多, 而我也有同感!

收車後再睇睇部車, 和友人商討, 大家都認為新轉向組件, 未能一時適應,
而我想...之前 T2-2007 及 NT1 轉向是和ニ樓板相連, 車架較硬,
所以我把 T3 車架調至最硬再試.

再次提提大家...小弟是一個ニ流車手, 只是個人分享!!

XRAT T3-2011 試車分享...
我在 T3-2011 上 ...
比利羊 發表於 30/3/2011 10:36 PM

                               
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原本 T3 設定 - 前A臂角度為最斜??

回復 115# lung1
原本我設定 T3 - 前A臂角度為最斜, 跟 T2 一樣設定.

回復 116# 比利羊

行大d caster？

回復 117# milkboy
唔明你話乜????
仲有你幾時去 JV, 想睇下你部車支油壓,
我知條心唔但出來, 但實際行起上來會點??

回復 118# 比利羊

我好少去JV，雖然我住好近果到 ^^~
我都可以帶架車返屋企既，時間就最快 COMING SUNDAY ^^~
行起上黎~~~~ 點講好呢.....
架車無咁彈，會服好多，
但係，其實每個人玩車，都有自己一套，楂法都唔同，
好難講話岩唔岩你個人風格，要試過先知。

回復  lung1
原本我設定 T3 - 前A臂角度為最斜, 跟 T2 一樣設定.
比利羊 發表於 31/3/2011 12:06 AM

                               
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好奇一問，點解唔試左原廠setting先.....?