在 TEAM XRAY 的廣告中, 話 T3-2011 完全對應 LIPO 電, 如何平衡...
當然我會試試佢, 一粒鉛都唔落, 睇下 XRAY 有無老吹?
試了快速行走幾圈之後, 車架轉彎真係無乜大細邊, 幾 O.K. 喎!
T3 新設計轉向, 轉彎好圓潤好定, 同 T2 有些分別...
T2 轉彎動作好敏銳, 可以短距離 Z 行走, 但 T3 好似唔太得!
但在 JV 高速入彎, 即 JV "波板糖"位之後的小直路, 向左小轉,
進入大直路呢一段, 好多師兄 CUP 車, 或自殺式撞向消防喉,
我控 T2 時, 在向左小轉, 不停加速, 一樣 CUP 車,
但在 T3 時, 加速入大直路, 無 CUP 車之餘, 車子還可以受控,
無沖向消防喉的一方, 感覺完全在掌握之中.
所以我想...各廠都出像 TAMIYA 417 的轉向係有理由,
比賽跟線位跑, 好少穿穿插插, 但 JV 就好多時要穿插車羣,
T3 的轉向系統, 我想比較適合正規比賽, 穿插還是 T2 優勝! |