Show my T3 2011 modified steering Structure

nankey 發表於 2011-6-14 03:44

                               
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rt,测试了几种安装方式后，最后还是决定采用最后车上的形式，&#36716 ...

這種改動的最大缺點就是沒航機連桿連接那邊的虛位是比有連接的那邊大很多.還是等XRAY改善成和田宮一樣吧!

kwok 發表於 2011-6-17 19:04

                               
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這種改動的最大缺點就是沒航機連桿連接那邊的虛位是比有連接的那邊大很多.還是等XRAY改善成和田宮一樣吧!

哦，我想我还有一项改动是没有写出来的

我买的2011不知为什么，转向横臂的金属件，如果用平头螺丝，就有很多虚位，我自己改成圆头螺丝加垫片的形式了，经过多次细心调整，可以做到两个转向臂一点虚位没有而且非常顺。

其实我还很喜欢这塑料摇臂的

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有呀，
改之前，入灣的第一下，是有點呆，
現在改了轉向，再加上 EXOTEK的新款底板(2.25MM厚)，
車子立即沒有之前那麼呆呆的，靈活得多。
另外，我想的是應該把轉臂上要開的那個放球頭的孔，盡量靠向承軸那邊，會比較理想，第一下會好一點，
如果較後之呔角過快，可以利用發射器的EXPO，將尾段調細。
還有一點，若覺得轉向不夠實在，可以考慮不用SERVO SAVER，直接用SERVO HORN，
當然，侍服器會可能很快跟你道別.
^^~

milkboy 發表於 2011-6-17 23:21

                               
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有呀，

你新改的这个方式，因为在舵机保护上垫了4mm垫片，会让以前不那么明显的舵机保护器虚位问题扩大不少，而且转向柱上的开孔也会因为杠杆的因素，扩大这个虚位，我的感觉是车子虽然灵活，但不会特别听话。

我也觉得是那个孔尽量接近横臂的轴承，所以才直接用了轴承上的螺丝拧球头，果然柔和了很多，而且舵机保护不够力+虚位的问题也少少得到了缓解。


不敢用servo horn的……三年坏了两个舵机，每次都是认为自己不会撞，去掉舵保，三个月，必然撞坏。

BTW，我在等protek的底板，那款FX型号的，不过在我目前跑的wk场地，也许不太扭会好些？

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想問一下，你是否使用原廠的那個舵机保护器？
因為原廠的彈簧不夠力，虚位问题會在舵机受力時加大明顯，
我已把它改良了，虛位也減至最少。
^^~

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怎樣改良呢

milkboy 發表於 2011-6-18 10:17

                               
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想問一下，你是否使用原廠的那個舵机保护器？

我用的是原厂的保护，没改之前觉得还算挺有力的，用第一种方法改后明显觉得舵保软了……

求教如何改装？我个人觉得xray舵保的虚位还不错，就是弹性稍软。

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我都是由香港的一個高人教我的。
希望在這可以分享一下
保護器內之弹簧兩边不是有空位嗎？
剪一小段膠索帶，每边放一小段，把空位填去了，弹簧就自然變緊了，
這方法最便宜，又好用，這樣就可以了，
明白了嗎?
^^b

THX Ching

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另外~~~
我也跟我朋友建議，把保護器與球頭中間的介子拿掉了一個，
也沒有之前的那麼轉灣深了。
^^~

milkboy 發表於 2011-6-20 23:02

                               
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我都是由香港的一個高人教我的。

oic, Many thanks! will try it by this weekend in Hobbywing  Cup@Beijing


Ctrl Tires, Teampowers China special edition....

milkboy 發表於 2011-6-20 23:57

                               
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另外~~~

yes, but take care the L/R balance, Im not sure this position is OK ...

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^^b
hope you can get good result in the race, my friend.
^^v

milkboy 發表於 2011-6-21 01:35

                               
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^^b

Thank you