Show my T3 2011 modified steering Structure

rt,测试了几种安装方式后，最后还是决定采用最后车上的形式，转向坚定且柔和


第一次用的是这种，虽然看起来和原始设计最为接近，但是舵保不够力，反应不够坚定。

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???????

sorry访问rc-evo有些慢，传图需要时间

可參考Xray team driver Alex Hagberg 的裝法:

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相似的改法
不过我试验了舵机保护中间的孔位，觉得反映太慢，所以还使用了舵机保护最高的孔。

btw，我的舵机只是粘上的，用3M双面胶条，1个多月测试下来，很稳定，所以就没有额外在底板上开孔

就没有额外在底板上开孔可能是最危險之做法

風筝,

這servo橫放的方式, 在未出T3前, 在HK TRC的師兄們早已在用, 而且不少是全改雙星的, 你現才貼太out啦 ; 而單个Servo耳孔實在不太可靠, 我見很多改橫放的都是用雙耳, 再改良改良吧…

Aurora 發表於 2011-6-14 21:23

                               
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風筝,

這servo橫放的方式, 在未出T3前, 在HK TRC的師兄們早已在用, 而且不少是全改雙星的, 你現才 ...

本想尝试一下双星，后来卡尺一量，转向臂的长度是一模一样的，转向杯孔位的角度和离轴长度都一模一样，于是就没换星星了，完全可以用2011的零件改出一模一样的转向曲线来的。

我那个servo一个耳朵都没用到，只有3m胶。至少1个月的时间没出现任何问题和位移，也可能我最近无大撞的原因吧。打孔要一些特殊的东西，目前我没有的。

其实在我这里，还有一个朋友也改了横放舵机，不过是另外一种形式，但有一点值得试试，就是他将舵机再度推进中线几个mm，皮带从舵机耳朵里过，好激进的。

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有沒有你朋友的車之相片提供？

Thx

raman9551 發表於 2011-6-15 00:36

                               
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有沒有你朋友的車之相片提供？

并无，但思路和我第一张，第二张图片是接近的，舵机位置再向内收敛一些。皮带从舵机耳朵里过。

"拉杆用trf 钛以及tamiya球头"  TRF damper, blue screws, DIY servo.......  改完也不好看, 咁艱苦, just buy a TRF417.

GigaRacer 發表於 2011-6-15 01:29

                               
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"拉杆用trf 钛以及tamiya球头"  TRF damper, blue screws, DIY servo.......  改完也不好看, 咁 ...

嘛~~我之前在跑几乎全系列的415，转型到xray是因为车场驻场店家大把xray配件，而且xray车也有自己的优点啦，从T3跑到2011，也有感情

相很沙龐

CHing,大膽嘗試,細心修正,讚。

與眾共享,再讚。

用3M双面貼都OK,想當年YR-4年代巳用双面貼
但是當時沒有現在的車那麽激,我覺得如果有一條柱會好D,
不過現的双面貼很好,可以一試.

lam8661 發表於 2011-6-15 21:28

                               
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用3M双面貼都OK,想當年YR-4年代巳用双面貼
但是當時沒有現在的車那麽激,我覺得如果有一 ...

sure! 我可以买到3cm宽的3M双面胶，牢固到拆舵机的时候拉爆舵机外壳，连密封圈都被拉出来……堪比半永久固定了

^^~
My T3 2011.5

milkboy 發表於 2011-6-17 02:18

                               
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^^~
My T3 2011.5

这位朋友，有没有感觉这样的结构车子第一反应有点点犹豫？我问别的朋友虽然也都说没有，但自己感觉就是不够听话，因为舵机摇臂虚位被扩大了