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F104 金屬珠差 壓力彈簧問題

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1#
keithlaw 發表於 2011-11-28 12:33:59 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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我最近換珠差珠差片, 拆左之後唔記得點放返入去.....說明書又掉左.

我想問係係 () 定 )( 放??
2#
nghoming 發表於 2011-11-28 12:40:40 | 只看該作者
好似係()
3#
prowing 發表於 2011-11-28 12:43:47 | 只看該作者
上美國雙星網頁, 你可以DOWNLOAD 說明書!
4#
samuel20461 發表於 2011-11-28 12:44:05 | 只看該作者
說明書是( ) 安裝.
5#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-28 13:14:48 | 只看該作者
good! thank you all Ching
6#
civicboy 發表於 2011-11-29 10:35:36 | 只看該作者
放轆 定放 差速入面
放轆係 ) (, 放差速入面就 ( )

講清楚D比人知先得架...
7#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 11:39:19 | 只看該作者
回復 civicboy 的帖子

Sorry...我以為"F104金屬珠差" 大家都會諗係放珠差入面

就係因為 一時 () 一時 )( , 好 confuse = ="
8#
civicboy 發表於 2011-11-29 12:07:45 | 只看該作者
未講左...
差速入面就 ( ) <-- 如果你差速入面係用普通啤呤

其實留意吓就知...

如果用壓力啤呤(放在轆呤到果粒), 壓力片 ( ) 咁裝,
只會壓住條蕊, 所以就要 ) ( 裝.

如果用普通啤呤, 壓力片 ) ( 咁裝,
只會壓住啤呤掩, 所以就要 ( ) 裝
9#
kelvin2626 發表於 2011-11-29 12:11:24 | 只看該作者
點可以掉說明書架!
好重要架
10#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 13:26:11 | 只看該作者
本帖最後由 keithlaw 於 2011-11-29 13:26 編輯

回復 civicboy 的帖子


其實我都有諗過.
11#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 14:04:04 | 只看該作者
本帖最後由 keithlaw 於 2011-11-29 14:09 編輯

回復 kelvin2626 的帖子

我以為同車說明書裝法一樣麻~
12#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 14:05:48 | 只看該作者
其實點解裝係個轆入面就會用 Thrust Bearing 但係 Option 件 就用 Radial Bearing?? 有冇Ching 可以用學術解釋一下???
13#
civicboy 發表於 2011-11-29 15:26:44 | 只看該作者
因為接觸面唔同,仲有差速杯結構
生產成本問題
14#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 15:51:57 | 只看該作者
本帖最後由 keithlaw 於 2011-11-29 15:56 編輯

回復 civicboy 的帖子

咁其實咩設計會好D? Thrust 定 Radial Bearing ? 我做左D research, thrust bearing 好似用在一D 有 axial force 既位置(姐係承受橫向既力)而承受radial load 既能力接近 0. 但係Ball diff 已經用鏍絲定左位, 應該冇咩axial force, 但我見市面上珠差全都係用thrust bearing. 點解?????
15#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 15:56:00 | 只看該作者
16#
civicboy 發表於 2011-11-29 19:28:07 | 只看該作者
因為就係差速囉,
Thrust bearing 根本就係 珠差 一樣.
但如果只得一組, 就只能夠定位!
但多一組時, 再加彈片就可以調較
因為當 壓力啤呤 受壓時, 兩塊片都仍可以做到逆轉,
作用就係控制 珠差 鬆緊!

至於 星星 點解 新款珠差 用 普通啤呤
可能係 設計 上問題, 如果佢放果粒5X10啤呤入面塊面加大D
就應該可以用 壓力啤呤! 但生產上可能就煩左囉
17#
 樓主| keithlaw 發表於 2011-11-29 20:27:35 | 只看該作者
回復 civicboy 的帖子

Thrust bearing 根本就係 珠差 一樣.
但如果只得一組, 就只能夠定位!
但多一組時, 再加彈片就可以調較
因為當 壓力啤呤 受壓時, 兩塊片都仍可以做到逆轉,

真係冇錯 Good
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