新鮮熱辣, Tekno EB48 到埗! 詳細組裝報告每日更新中!

joho 發表於 2012-8-14 02:16

                               
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Congrates! I just finish building the car tonight and everything fit so nicely. The lay out of the c ...

鴻星HEC got the kit last night
亞偉如果可以今個星期完成
希望星期日可以試車

抱歉昨天事忙沒有更新

                               
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Bag H: 前搖臂

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由於覺得之前的說明有欠詳細, 這裡再為防傾桿的組裝作補充:
先放上防傾桿, 前面原帶的為 2.3mm:

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Bag I : 轉向杯, 前 CVD 等:

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搖臂請用長的補強套:

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Bag J: 轉向模組 Bell-crank

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繼續追~~

22年 發表於 2012-8-15 15:39

                               
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繼續追~~

今日快d手, 上多幾張圖!

前波箱與底盤的連接, 說明書的方法不盡完美, 大家可參考本文的方法.

若果你認為油壓板已經很漂亮, 那我認為底盤造工有過之而無不及, 相片很難看出來:
全CNC 加工 4mm 7075 經陽極加硬鋁合金底盤

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Bag L

                               
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內容物: 包括中差/摩打座, 中撑

                               
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分體式的摩打座, 調校齒距更方便

                               
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厚實的鋁合金, 心情靚靚!

                               
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還記得中差果幾塊介子嗎?

                               
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小心介子位置, 要正確放入差速座, 如下圖

                               
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而且介子必需放, 否則放上中蓋時就會碰到大齒

                               
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摩打座的一邊, 記緊上鑼絲膠

                               
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底盤有定位:

                               
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準!

                               
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五顆鑼絲固定好中差座

                               
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以交义式的手法上緊四顆鑼絲:

                               
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中差/摩打座完成

                               
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與其他車不同, EB48 還有一個中撑連接中差座

                               
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中撑以兩顆 M4鑼絲連接底部:

                               
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完成圖

                               
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尾轉動軸跟 Tekno改的 JQ 一樣, 都是短短的一根:

                               
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尾波箱同樣靠臂碼定位, 準!

                               
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最後加上尾撑

                               
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前,中,後三撑式, 可任意拆下以調整車架的扭動幅度, Tekno 獨有

                               
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車架完成了!

                               
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Wow so fast and so details. Thank you so much

wow, thx C hing so details info....I ve a new target

joho兄…你有發覺臂碼同臂虛位很大嗎？
前後都係

有! 大約1.5mm 左右, 我玩慣 Buggy係吾會好似 Touring car 咁去看待呢種虛位. 因為虛位太小的話, 一入沙呢就出事. 如果你真係吾喜歡, 加隻 1mm 足夠有餘

再來就是越野車最重要的一環: 油壓避震
Bag M, 這部份需要 Green Slim 及做油壓的工具

                               
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下圖的部件全為金属:

                               
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鍍層做得很不錯:

                               
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啞黑色的避震蓋, 做工很好:

                               
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避震底蓋也很精美

                               
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斜 cone 型設計的油壓帕, 可跟據方向組裝成慢落快上或快上慢落
稍為失望的是避震帕要處理水口:

                               
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原廠 10x1.1mm 孔, 帕切出來時要非常小心

                               
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上緊鎖帽後...

                               
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油壓帕應還可以轉動

                               
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4mm油壓芯

                               
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底蓋就是靠這個 O-ring 才能緊鎖:

                               
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O-ring 的位置:

                               
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Tekno 的油壓是採用三介子式, 比主流的油壓多了一塊
先放入第一塊

                               
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再放入塗滿Greem Slime 綠油的 O-ring

                               
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再放第二塊介子:

                               
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第二個 O-ring

                               
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最後的墊片, 留意墊片是仍然藏在筒身內, 不會走位:

                               
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我習慣是先放入油壓芯才上緊底蓋.
油壓芯在齒紋塗綠油

                               
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輕輕用手指抹掉多餘的:

                               
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推入油壓芯

                               
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再上緊底蓋:

                               
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最後用工具上緊:

                               
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跟著就可上油壓腳:

                               
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我一般是上緊至看不到鑼紋再加一圈:

                               
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原廠並沒有提供這裡的長度, 所以我量好後寫低:

                               
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O-ring 也是頂蓋能否密合的關鍵:

                               
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頂弓頂 O-ring也需要加点油

                               
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原帶給前油壓用的 450 油, 我還是用回 PT

                               
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頂弓托開孔, 不容易積聚沙泥:

                               
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這種高度, 彈弓是不可能走位了!

                               
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油壓肺是一種灰白色橡膠

                               
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原廠彈弓

                               
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油壓芯推入的多與小將控制組裝完成後油壓的回彈, 為了肯定兩邊平衡, 我一般會如下圖:
利用夾油壓芯工具本身的厚度來控制推入的幅度

                               
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放入氣肺時, 多餘的油會溢出. 若沒有的話, 請再加油重覆一次.
跟著可拉下油壓芯一點點, 以負壓 "吸" 實氣肺, 再上緊頂蓋:

                               
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最後用工具檢查兩支油壓是否平衡

                               
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裝上防塵套及彈弓頂

                               
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油壓連接的方式跟 Durango 一樣, 均為快拆式

                               
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連接油壓板的一面用上4mm

                               
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再放入球頭

                               
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上緊鎖帽

                               
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前油壓完工

                               
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尾油壓組裝方法一樣, 只是長度不同

                               
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跟原廠建議, 用 300 油

                               
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尾油壓完成圖

                               
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差不多了

                               
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毒到唔識講～～～～～～期待落地評測～～～～

已經中毒太深...

EB48 吸引我的最主要原因就係車架的重心分佈. Tekno 花了大量時間去研發, 一方面顧及整體平衝, 另一方面將重心降到最低..
而且 EB48 能夠做到好似油 Buggy 一樣, 所有電子件可以放係一個側架上面, 令裝拆保養更方便, 同時走綫亦更合理.
下面的圖片你就可以見到 Tekno 在細節上的用心.

Bag O, 電子件側板

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