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新鮮熱辣, Tekno EB48 到埗! 詳細組裝報告每日更新中!

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1#
joho 發表於 2012-8-9 18:00:11 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本帖最後由 joho 於 2012-8-12 21:53 編輯

終於準時到埗! 由於好多 PM 吾見左, 請各位訂左車的朋友盡快聯絡我啦!

2#
ralphli 發表於 2012-8-9 18:25:55 | 只看該作者
Joho兄快D砌比大家睇
3#
口水流 發表於 2012-8-9 19:12:15 | 只看該作者
阿jo真係咩新女上場都走唔出你老哥五指山.
4#
22年 發表於 2012-8-10 10:06:25 | 只看該作者
John Big Big:我仲洗唔洗PM你呀
5#
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:09:32 | 只看該作者
22兄, 呢架野乜來? 你有訂到嗎? 幾時到手? 比小弟開下眼界好喎
6#
22年 發表於 2012-8-10 14:14:39 | 只看該作者
訂左幾部
7#
22年 發表於 2012-8-10 14:15:08 | 只看該作者
8#
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:17:01 | 只看該作者
嘩!! 今個星期應該到手啦
9#
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:21:52 | 只看該作者
amain原來都有, 不過仲未到貨
Joho大大真爽手, 有效率, 讚!!
10#
RC_BRYAN_RC 發表於 2012-8-10 23:32:19 | 只看該作者

Can play together la!!
11#
ford 發表於 2012-8-11 10:58:51 | 只看該作者
本帖最後由 ford 於 2012-8-11 11:04 編輯

鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了
12#
22年 發表於 2012-8-11 13:49:45 | 只看該作者
RC_BRYAN_RC 發表於 2012-8-10 23:32
Can play together la!!

Yeah, let's have a stock race then!!
13#
22年 發表於 2012-8-11 13:51:16 | 只看該作者
ford 發表於 2012-8-11 10:58
鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了 ...

禾只係幫手其他師兄一齊落單,玩一部就夠曬lu~~
14#
ikesan 發表於 2012-8-11 23:34:22 | 只看該作者
一個字”正”!!
15#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 00:58:08 | 只看該作者
大家久等了! 昨晚裝車裝得很晚, 到現在才有時間上裝車報告. 在此之前, 簡單介紹一下 Tekno 這個品牌.

Tekno與生產電子變速及摩打的 Tekin, 一d關係都無. Tekno 可算是生產油改電套件的第一人, 在美國執此類改裝套件的牛耳, 但其實 Tekno 成名的, 卻是為當年 Traxxas Revo 所生產的風翼架. 經歷了這幾年, 1:8 電越野車市場逐漸成型, Tekno 的油改電套件亦已發展至第四代, 可以說市面上所有較為流行的車架, Tekno 都有生產相應的油改電套件, 小弟之前介紹的 JQ改電套件, 就是 Tekno 的產品.

除著 1:8 電 Buggy 日漸流行, 慢慢地各個主要生產商均開始推出自家制的產品, 油改電的套件市場可見將會逐漸消失. 終於今年初, 市場上有傳言 Tekno 正在開發自家品牌的 1:8 電越, 自此小弟一路留意網絡上的各種資訊. Tekno EB48, 正是 Tekno 經過2年開發期, 從零開始自主開發的全新車架, EB 48 的意思為 Electric Buggy 4 wheel drive 8thscale, 四驅 1:8 電Buggy.

EB48令小弟感興趣的最主要有一点: Tekno 作為油改電套件專家, 而且不是簡單一個摩打座+電池架套件, 而是包含底盤的大型改電套裝. 要開發這種套件, 則必需對改造的車架有深刻的了解, 方能生產不止為了改電, 而且需要同時提昇改電後的車架性能 (例如小弟的 Tekno JQ 套件, 底板就要比原版的要長.) 正因如此, Tekno 理應對市面大部份車架性能均很了解. 再舉個例, HB 的加拿大廠車手 TyTessman 所採用的車架, 正是一台 Tekno 改的 D8. 畢竟油改電仍然受制於原車架的諸多限制, 那麼 Tekno 在了解各家車架性能的大前提下, 卻不受任何限制自主研發的車架, 到底會是什麼樣的產品? 這就是小弟非常感興趣的地方.

首先, 我們看看廠方公佈的一些設計重点及數據:


底板:
專門為電力驅動而設計的車架
4mm CNC加工,經陽極加硬處理 7075 鋁合金底板
超窄身車架設計: 底板側板兩旁最闊之處只是 125mm
前後波箱及底板設計大幅提高車架進入/離開的角度,提供更佳的跳台下地及應對爛地的性能
一体化的電池底架及側版,令電池可收藏於底板內,提供更低的重心
一体化的電子設備及側版,裝拆電子設備更方便
全密封式的接收盒,並付有特定的感應器安裝位置
單邊電池設計提供更佳的平衡,更輕巧,換裝電池更容易. 電池架亦可收訥2S 電池兩枚
可拆裝式的車架撑,可前//後調整車架的扭動性

差速及傳動:
三差速設計
畢直的傳動結構,令動力及部件損耗減至最低
全車 CVD 均為防甩pin 設計

油壓避震:
16mm筒身大口徑油壓
5mm CNC 加工 7075鋁合金前/後油壓板
Cone型油壓帕
CNC加工油壓筒身,油壓頂/底蓋及彈調節帽
4mm加硬鋼材油壓芯,並經拋光處理
三介子設計,令油壓芯上下動作更穩定
透過原廠改件,油壓可分別組裝為混氣式或傳統的氣室式樣
可另配原廠不同軟硬彈弓

縣掛及轉向系統:
尾搖臂外臂pin 位置可調,尾搖臂可這樣更改長短
前搖臂,後搖臂及尾輪座均為左右對稱,大幅減低備件數量
轉向柱距離更短,有效減低轉向虛位及 Bump Steer 效應
全車可調式 CNC 7075鋁合金臂碼
4mm內臂pin3.5mm 外臂 pin 全經拋光處理
Ackerman Bump Steer 均為可調式
轉向 Ackerman plate CNC 鋁合金搭配四顆走珠軸承
/後防傾桿完全通用

馬達座:
兩件式摩打座,方便調整齒輪間距
採用 MOD 1 大齒,同時亦可選配 Tekno Traktion Drive Elektri-clutch 電車用離合器
可用 ESC 式直接剎車,或選配油車式的機械剎車
可輕易安裝 Truggy 式的長摩打 (最長為 78mm)

其他特徵:
可調角度的風翼架
原車附有高下壓力風翼

車架規格:
全長:435mm (不連尾翼)
輪距:323-335mm
輪濶:306-310*mm(*optional hubs required)
全備重量:3400g (Tekin RX8600g電池,接收, 及马達, 車殼輪胎等計算)
差速齒比:前/ 10/40T 44T
電池容器尺寸:50x148mm(2x2s 1x4s)

16#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 01:02:32 | 只看該作者
EB48 的其中一個賣点, 就是超窄身的設計. 那到底有多窄? 請看下圖與另一台亦屬窄身設計的車殼對比, 大家先拿一個概念:
17#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:13:01 | 只看該作者
先從 Bag A 開始, 內容為中差速:
18#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:22:29 | 只看該作者
在繼續差速剩餘的部份前, 大家可到以下的網址下載關於差速組裝的更新:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/EB48instructions_addendum.pdf
基本上, Tekno 說明小傘齒全新時會有點緊, 大家可以不用按裝四片細介子:
19#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:25:26 | 只看該作者
前/後差速的組裝方法完全一样, 跟據說明書, 前採用 5000, 後則為 3000:
20#
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:39:02 | 只看該作者
今晚收工, 明天繼續~~
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