第一次出車鬥香港房車賽

小小好彩，得三架車出賽，練習都趕唔切出，但靠落雨係排位賽o羅左個第一名發車，即刻比人捉去驗車。第一回合因為行小左個盤，包尾(季軍完賽)。第二回合狀態回勇，加上對手架車有問題，一起步就上左頭位，但對手急起直追，一度跌落第三名(包尾)，最後係最後一個圈成功搶前，o羅到第二名返來

首次出戰香港房車賽備戰實況(上集)

去年12月，香港汽車會公佈了今年會增添1600cc組別賽事，以降低參賽成本來吸引更多新血。我的師傅和朋友都有以參加，並在國內買車來降低運輸成本。 與此同時，我被一個讀書時的教授「騙」回學校做兼職(後來卻變成義工)，但也因此而再見到讀書時曾一起組隊籌辦FSAE車隊計劃(但後來失敗)的幾個師 兄，閒談間談起當年的車隊，大家都想延續賽車夢，於是我就靈機一觸，既然我師傅和朋友都參加，那麼假如我跟他們一起改裝，一起參賽的話，可以節省不少成本 和不用自購工具，如果能找到一個人願意租車參與全部四場賽事的話，則我們三人基本上只需負擔車輛買入價即可參賽。

在有了構思後，就開始選擇參賽車型。由於在國內買車，考慮到容易找贊助，於是從自主品牌開始入手，而師傅有較強動手能力，於是屬意比較少改裝零件有著前雙 搖臂後多連杆，原廠馬力126匹的奇瑞A3。在師傅的影響下，我也優的先從奇瑞車型開始選擇，但與此同時，我也發現捷達在國內也有人改裝，零件也容易找， 於是我就在「有改裝零件的奇瑞」和捷達之間中選擇。結果就被我發現奇瑞旗雲同時有著這兩個特點：奇瑞旗雲沿自於SEAT的Toledo  Mk1，這輛車跟捷達一樣也是沿自大眾集團的A2平台的，因此所有底盤組件也是共通的，沒有零件缺乏的問題，更重要的是，奇瑞曾經推出過一個運動版的旗 雲，配備了寶馬迷你的Tritec發動機(在迷你上稱為W10B16)，這副引擎有給力的116匹歐洲馬力和足夠多的來自Mini的改裝部件，作為低成本 的選擇，也不至於在面對如雨燕等強敵時連車尾燈也看不到，輸也輸得有面子，車型因此敲定。

在跟幾名隊有敲定參賽計劃後，便開始找租用家，剛好這時香港一名成績十分優異的年輕卡丁車手廖毅承因資金問題而被逼結束賽車生涯並放售卡丁賽車，於是我就 跟他和他爸聯絡，最後我們達成協議，由他們以極低價格租用我們的旗雲參賽，好讓承仔一嚐大車賽的滋味，而我們則利用該筆租金完成旗雲的改裝。

正當一切看似順利，夢寐以求的無天窗進口手動變速箱寶馬機旗雲也到手時，我朋友和師傅卻決定暫不參賽，先觀看第一回合的賽況才決定，於是我們唯有自已去找 地方和工具去改裝旗雲。在白白浪費半個月後，終於找到新開張的深圳鋒動汽車服務中心以特惠價租用場地和工具供我們改裝。然而，本來打算只作基本改裝的我 們，因為變速箱異響而決定卸下發動機和變速箱檢查，結果這一搞卻是好幾個星期，最後發現這是這款變速箱的通病，最後只是更換原廠離合器片和釋放軸承，順道 清洗一下發動機，還有更換了新的原廠剎車卡鉗，代替原來已用了18萬公里的舊卡鉗，基於賽例關系，不能更換高性能卡鉗。

3月22日比賽，我們直到3月11才開始找防滾架等賽例要求的安全裝置，16號萬才成功打著發動機，經過各方好有幫忙，最後在3月19日把旗雲送到寶安的 建業汽車去加裝防滾架，並在20號把廠椅送去量度焊接廠椅架和安裝斷電制。21日才完工並把車送回鋒動汽車作最後衝刺，更換排氣喉和彈弓(運動型減震器無 法及時送到，只能在原廠避震上更換國產的Tein短彈弓)，並配好國產普利斯通RE11半R呔和新輪圈，卻發現新輪圈的內圈配不上輪軸，於是老闆找朋友的 加工廠連夜趕制了六個轉接環，在22日中午，隨著前後機蓋的蓋鎖安裝好，加上轉接環送到，最終在下午一時，把所有工具和輪胎放上旗雲，並分別開著旗雲賽車 和車手爸爸的國產馬自達2向廣東國際賽車場出發。

週五驗車在下午五時正終結，由於中途錯過路口，我在四時半才開著旗雲趕到賽車場。我估計首次改裝賽車的我們必定會有不合格的地方，為把握時間，我把車開入 P房後，著車手、車手爸爸和搭便車的攝影師幫忙把車上的物資卸下車，我則跑去相熟車隊討來一張斷電開關標示的貼紙貼上，再用電線膠布DIY出一個箭咀指示 拖車帶的位置，連輪胎也沒換，車牌也沒拆，就用原廠輪胎，載著四條比賽用輪胎把車開到驗車區排隊驗車，直到我們下車開始貼上大會指定的車貼，才有人發現我 們這一輛也是參賽車，先是驚奇，然後當作是一個笑話來看，驗車主任也嚇了一跳，有幾個驗車官還說「你開台甚麼車來比賽呀？」「你驗車前先把車牌拆掉好不 好？」。驗車過後，果然有不合格的地方，有些還要燒焊工作，於是我們把車開到賽場內的一所燒焊工場付錢去搞。要是明天才發現不合格，恐怕就來不及了。

第二天，我到外面的工場去把氣門蓋螺絲轉孔以加上賽會封條，卻收到隊友們的電話，說盡備裝上輪胎時才發現原廠的輪胎螺絲太短不能用，於是我馬上帶著鑽好孔 的螺絲回P房，拿走一夥螺絲，著他們先用原裝輪呔開去驗車，先取得合格紙，我則到外面去找加長螺絲卻久沒發現，跑到四會去找的我見勢色不對，練習賽已肯定 趕不及了，著還在賽場的他們多拿一顆螺絲去外面的加工店去訂造，他們卻說車手把車開去驗車區後找不到引擎簽封的位置，雖然合格証已取得，但引擎還未簽封。 16夥訂造螺絲則在1時半才完工，而1時45分則是練習賽開賽時間。

在1時正吃過午飯後，車手的爸開著馬2去加工店等著，然後先拿一夥完成品來試裝，試裝沒問題後則回去繼續完成其它螺絲，然後把8顆先拿回來，讓我們每個車 輪用兩顆螺絲固定，最後再把剩餘8顆也送回來裝好四個輪胎，放好輪胎氣，然後我跳上車子乘客座的位置，由車手開車到驗車區，讓我指示出簽封位置來讓驗車官 鎖好氣門蓋，然後車手就開著車子直接從驗車區開到維修區通過開始排位賽開始車手和賽車的第一個賽道圈，此時排位賽只剩不足十五分鐘，另外兩名開雨燕的龍華 車隊車手因雨勢漸大，早已停車回到P房休息，賽道上只有我們一輛車在跑。

為了把握練習時間，我早已著車手跑到排位完結才直接回驗車區，我則在P樓天台看著他跑。由於沒看過兩台Swith怎麼跑，我也不知道他是快還是慢。格子旗揮動後，我和兩名隊友跑到驗車區去把車手接回來，我則先去大堂的電視看看圈速再過去，結果我卻傻眼了。

                               
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TNMD這是神馬回事？我那台爛鐵旗雲竟然比那兩台日本進口，還是由龍華車隊改裝的1.6L Swith  Sport還要快兩秒？我是眼花還是昨晚沒睡好？但很快就証明了我沒有看錯。剛我跑到驗車區，那些驗車官看著我那小破車的已不是之前那種輕挑的眼神，而是 一種疑惑，驚訝和嚴正以待，完全就是一副「TMD這是神馬回事」的樣子。然後就是我以業餘身份投身賽車大半年以來從未在本地賽見過的超大規模驗車官團隊一 同圍著我的旗雲，著我們拆掉火花塞去檢查排量，但由於太大雨，最後著我們不用檢查，先回P房。當我們把車開回P房時，迎來的全是一路上其它P房的人報以奇 異的目光。

下集明天繼續

哈如果我知只有三位報名我都報啦

gtimax 發表於 2013-3-25 23:24

                               
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哈如果我知只有三位報名我都報啦

未一齊來玩o羅，我地而家計埋車手自已比既gear錢同報名費都係洗左唔夠6萬蚊人仔，

6萬蚊人仔 for 1 race weekend?

重複了

沖沖收拾東西回到P房，雖然仍然很激動，但作為車隊經理，先要讓車手和其它隊員冷靜下來應付下午的第一回合賽事。在午飯的時候，我跟週六才到的兩名拍擋談起驗車成為笑柄時，他們還拿頭文字D來開玩笑說「就算開到最快，都只不過是一隻停下來的蒼蠅而已」，又戲稱那台旗雲做86，卻沒想到才個多小時的差距，我們就跟秋名86一樣從不起眼的豆腐車，變成全場焦點。

我們在P房坐在堆疊的輪胎上(沒錯，我們連椅子都沒帶去)分析賽況：
1.我們事前已推斷旗雲給力像，這証明我們沒選錯車，只是有點超出想像而已
2.濕地增加了變數，減少了馬力差距
3.那兩輛雨燕還在調試階段，大車隊的優勢未有完全體現
4.承仔有卡丁車經驗，加上在rFactor上的練習，上手十分快；相反，另外兩名車手雖然都是十分有經驗的車手，但都在同日賽事中兼項參賽，自然不會在這個小組別上拼盡

很快到了正賽，排頭名發車的旗瑞反應稍慢，被一輛雨燕超掉，然後由於直線速度不給力，在死守數圈後，最終也被超掉，最後以季軍(也就是包尾)衝線。

這個其實就是我們一開始預設我們應有的速度，因此也沒有特別留意，而這個組別的車本來就很靜，也沒留意到甚麼異響，直到車手回來後，才告訴我們車子完全失去速度，直線速度差了幾十km/h，當頒獎儀式完結，驗車區解封後，剛才那抓住我們驗車的老外也叫我們要檢查點火線圈，有Miss Fire(缺缸\缺火)，說聲音不正常。

當把車開回P房，打開車頭蓋，我們完全無語了，之前在排位後驗車後拆掉的點火線竟然還沒插好，全場賽事只靠三個缸來跑，當然缺速度，還可以守五個圈間直是奇蹟！

有了這次教訓，我們這晚從新把電線插，水管，發動機油全部檢查一次，再用涂改液在點火線和線圈上打記認，確保不會出錯，然後才收拾東西回酒店。另外，之前在改裝時拆過前橋，還沒有做過四輪定位，剛好早上看到在酒店對面有一車房做電腦四輪定位的，就先把車牌裝好，預備明早把車開出去。

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星期日一早，我們就到大旺市吃早餐，順道買了一卷賽車必備的膠紙(之前預備的都用完了)，然後就趁早到賽車場把掛回車牌的旗雲開出去做四輪定位，順道把借工場的升降台爛掉的排氣喉吊膠暫時用鐵線固定一下

回到賽道剛好趕及熱身練習，兩台雨燕都沒有出，據說是離合器碟片燒了，因此要減少損耗。

重新清潔和安裝好火花塞和點火線，馬力馬上回來，做過四輪定位，直線穩定性也提高了，對下午比賽該怎麼調呔壓也有想法了。

下午的第二回合賽事，排位根據第一回合成績，於是我們以第三名(也是尾位)起步。起步時，兩台有離合器問題的雨燕選擇留前鬥後，而承仔則無後顧之憂地彈離合器起步搶佔頭名(感謝奇瑞配了一個不正常地大的離合器給旗雲)

進入第一圈的後直路，Swift的馬力優勢出來了，先是第一輛超掉，然後第二輛也超了。可是沒多久，帶頭的Swift卻開始掉速度，掉到第二，更被我們緊咬著，兩車做了多次攻守和位置互換，最後在最後一圈的T4，承仔抓住機會超車，成功帶回第二名。

在賽後的檢車區，再一次要量度中缸合格通過，各個驗車官和各方會出現在驗車區的人都在打量我們的旗雲，結果只是看到我們的車有多爛…

下一回合在5月4日，現在賽車回到深圳，要做進一步的強化和改裝，還有一些零件要裝上，加上車手對賽道的熟悉，希望能再提升個兩三秒，在更多車參賽的下一站維持不掉隊尾。

Edwin 發表於 2013-3-26 21:35

                               
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6萬蚊人仔 for 1 race weekend?

做好所有硬件野
買車改車買gear，未計考牌

租佢地o的爛鐵dc5 都3皮幾野 加按金...
6萬自己車真3唔算貴.

套避震而家滯留左係碼頭，頂！

租 dc5 3皮幾野including everything for the whole race weekend? Thanks.

BTW, need to 考牌?

Edwin 發表於 2013-4-2 17:06

                               
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BTW, need to 考牌?

車手牌同車隊牌

星島報導

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Edwin 發表於 2013-4-2 17:05

                               
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租 dc5 3皮幾野including everything for the whole race weekend? Thanks.

CHing有興趣玩車？