［技術問題］條camber link嘅setting作用

請教各位高手，4條camber link嘅setting隨咗長短set camber之外，佢嘅擺位（例如裏面近shock tower擺入/出/斜窿）、入/出邊波子墊高/放低會對架車嘅過灣有乜影響呢？

我都想知 等我又學下野先

遺憾仲未有師兄不吝賜教

XRAY 本 Setup Book (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddwnld.php?prod_id=4238&kategoria=0&catName=XRAY%20T3%202012%20Specs) 有幾好的解說, 可以先參考!

估計 P.14 Camber 同 P.24 Roll Centre 會有助你了解 Camber Link! 希望合用!

Chrispo 發表於 2013-10-16 13:48
XRAY 本 Setup Book (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddwnld.php?prod_id=4238&kategoria=0 ...

多謝師兄，之前我就係睇咗嗰度，仲睇埋呢度http://users.telenet.be/elvo/ ，睇完覺幾複雜但都明基本道理，一去試就越試越迷失，所以喺度以最基本條camber link開始問

blackshark3 發表於 2013-10-16 14:40
多謝師兄，之前我就係睇咗嗰度，仲睇埋呢度http://users.telenet.be/elvo/ ，睇完覺幾複雜但都明基本道理 ...

其實調教 Camber link 所得的結果可以是頗直接, 愚見認為要同 Roll Centre 一切去用才有最佳的結果! 問題是在於你想車子有什麼表現或要求什麼改進。有機會一齊研究!!

Camber Link 要同Roll Centre 分開來講比較容易明白,Camber Link 作用是操控車呔在上下變動時車呔表面與地面的角度變化,例如車子在靜止時在正常離地距時車呔camber 是-1度，當車身在轉彎時車呔表面會隨著車速及彎角而改變與地面接觸的角度. Camber link 的長短及安裝位置就能夠改變車呔表面與地面接觸的位置從而改變車子在彎中的表現。先以Touring 車來講，Touring 車因為離地距較小(通常約由5至7mm ）車子彎中角度變化較小,市場上大部份車子都會在camber link一邊固定而用接近波箱位置設置不同孔位而作出不同camber link 的選擇.當camber link 越短時camber角度變化越大而camber link 越長時角度便越來越小.

leehoupin 發表於 2013-10-23 22:13
Camber Link 要同Roll Centre 分開來講比較容易明白,Camber Link 作用是操控車呔在上下變動時車呔表面與地 ...

多謝師兄分享
問多句，咁喺camber link波珠下攝介子又會對動態camber變化有乜影響呢？

Camber link 越短角度變化越大(在相同行程)車呔與地面接觸面越大traction 越多,相反 Camber link 越長變化便越小traction 便較低, traction多當然較咬地但同時失去一定的反應.可以具體來講camber link 越短越咬地,但反應在初時因變化大而增加,但當camber 角度因為行程較大時而變得更大,因為更咬地而減少了反應.而長camber link 因初時變化小因此traction 亦較低而變得反應較慢,但在彎的後半因traction 較低令反應加快.所為初期是指避震行程比較小時,因為車頭在正常時行程比車尾小所以camber link 長短令行車的應響也不相同。

Camber link 波子下加減介子有兩個個方法,先講在單邊加減介子(通常在接近波箱一邊)作用跟改變camber link 長短接近，分別在於比改變長短的變化比較小.介子通常以每半mm作單位，加高0.5mm會減底camber在避震行程改變時所改變的角度因而減底Traction(咬地性）.在車尾作此改動分別較明顯因為車尾避震在彎角中行程變化較大。如果覺得車尾不夠穩定可以試把車尾近波箱一面的介子降低0.5mm不要小看這0.5mm介子的少少分別，車尾的咬地性會有明顯分別。明天再同大學分享雨面同時加減介子的原理及作用。

leehoupin 發表於 2013-10-24 13:10
Camber link 波子下加減介子有兩個個方法,先講在單邊加減介子(通常在接近波箱一邊)作用跟改變camber link  ...

真感激師兄，祈望拜讀師兄更多技術分享

Very useful Ching. Waiting to learn more. Thanks.

希望管理員能頂置這樣的技術貼

Camber link 兩面同時加減介子亦是以0.5mm為單位，這樣的改動基本上camber行程的角度是不會有所改變（指單是同時在兩面升高或降低時)但這改動會改變丨Roll centre。升高Roll centre會令車身左右移動減少而令車子在彎角中反應加快但同時會因為重量左右移動減小而減低Traction(咬地性).改Roll centre 可以先用作改變行車的特性(車頭Roll centre升高令車子推頭，只升高車尾會令車尾反應加或甩尾)如果同時升高頭尾車身左右Roll減少Traction相對會減低在高Traction的場地會令車子易操控（例如固定場地）同時亦會降低反車的可能。相反同時降低Roll centre會增加左右重心移動令Traction增加在低找着力的場地在相同車呔setting下會令車身更穩定更容易操控。但當改動roll centre時要注意波頭在接近車呔一方有幾會因升高介子而令波頭會磨車令的內側。

希望這些個人經驗能夠幫到車友改進車子的性能，令大家玩得更盡興如果有什麼錯誤亦希望見諒只是個人見解不要見怪。各位車友如果有其它問題亦可提出一齊討論。

thx~~~~

leehoupin 發表於 2013-10-24 20:27
希望這些個人經驗能夠幫到車友改進車子的性能，令大家玩得更盡興如果有什麼錯誤亦希望見諒只是個人見解不要 ...

好多謝師兄嘅分享，希望能帶動到多啲師兄大家一齊研究分享下set 車心得。架車set得好，行高幾班，補品都買小啲

好正既技術分享..........
THXS師兄..................

多謝 ching 無私既分享