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1#
老人家 發表於 2007-2-4 12:26:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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一份有用的電池文章 , 轉載http://www.rcfans.com
Ni-Cd(鎳鎘)電池在70年代末80年代初出現以後,很多進階玩家就意識到充電電池都有獨特的“個性”。 為了獲得最高的性能和最長的壽命,充電電池必須以特定的方法來使用。 每當一種新電池推出的時候,一個艱巨的任務就是要找出它的特性,並且找到獲得最佳效果的手段。
後來,NiMH電池(鎳氫電池,也叫環保電池)誕生了,從3000mAh 3300 36003800直到最近的4200 NiMh電池的容量和性能都在不斷的飛躍,推展車子達到更驚人的速度及更長的放電時間。 但是,由於NiMH電池的固有特性,不同容量的電池充電和維護流程都是相似的。 以下我們來一一回答10個常見的充電問題。
請注意︰我們討論的有關數值是基於普通1/10電車的動力電池,即Sub-C的尺寸

1 用多大的安培數來充電?
Ni-Cd時代,我們通常用電池容量值的大約兩倍來充電,比如電池是1800mAh(mAh:毫安*小時),1.8乘以2就是3.6,那麼用34安培來充電是安全的,而且充得比較飽滿。  而對於NiMh電池,這個定律基本適用︰更大容量的電池可以用更大的電流來充電。  但是系數就要保守一些,通常來說,5安培是一個好的開始數值,然後我們可以試下提升電流,比如5.5安培、6安培,裝在車上跑跑,感覺一下有什麼分別,最後你可以找出適合的電流值。   通常電流高,電池的爆發力會強些,但未必如電流低時飽滿。  請注意︰過高的電流,比如89A,未必能提升性能,反而可能損壞你的電池。 建議在4.06.5安培之間。 基本守則︰充得飽滿,但是不損害電池。
2#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 12:29:04 | 只看該作者
2 用什麼類型的充電器比較好?
幾乎所有的“峰值檢測”型的充電器都可以用來充NiMH電池。 但是,注意不要用不是專門為NiMH設計的充電器。 峰值檢測充電器是透過檢測一定量的電壓下降,以表示電池已經達到最高的容量。 Ni-Cd電池在充電過程中,電壓起伏更大,而且在充電末段電壓下降也更大。 NiMH電池在充電的過程中電壓更穩定,波動小,到達最大容量時候的電壓下降也更小。 那麼,為Ni-Cd電池設計的充電器要等電池產生相對較大的電壓下降,才會停止充電,因此用這種充電器來充NiMH電池,就會造成過度充電的情況。 所以,不要購買一些相對便宜,但是不可調整峰值檢測的數值的充電器。

3 應該用多大的檢測峰值呢? 用更小的數值,比如0.01伏特,很多時候會有更好的充電效果,但是對於一些性能不太好的電池來說,這樣低的數值可能會造成“虛假充飽”的現象。 就是說一些正常的電壓波動,觸發了停止充電。 溫度感應控制
有些充電器有溫度感應探頭。 NiMH電池到達最大容量的時候,會比Ni-Cd的要更熱一些。 對於性能優良的電池來說,Ni-Cd是在3537度,而NiMH會達到4045度。  要記住,這個是探頭的讀數,而不是你的手摸上去的感覺。 溫度感應檢測是對峰值檢測的很好的補充。 它感應到電池的溫度變化,幫助判斷電池是否達到最大容量,同時避免電池在充電時溫度過高而損害電池。
3#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 12:31:00 | 只看該作者
4 用什麼充電模式?  充電器有好些模式可以選擇,有些模式是專門為了增加Ni-Cd電池的性能,卻會損害NiMH電池的。  無論什麼牌子的充電器,NiMH電池都應該用“線性”模式(Linear)來充。  線性模式表示充電過程中,電流不會有由程式控制的起伏,或者極性翻轉。  偶爾用錯模式來充NiMH電池,對放電時間不會有什麼大影響,但是會降低電池的電壓。
基本守則︰使用線性模式來充電。  這是絕大多數高檔充電器的預設模式及低檔充電器的唯一模式。


5 點滴式充電會不會損害NiMH電池?  點滴式充電(Trickle Charging)應該避免在NiMh電池上使用。  有些充電器會在快速充電之後,進行點滴式充電。  這種模式是針對Ni-Cd電池,使它在充滿電到被使用之間的一段時間能保持最高的電壓。  但這模式對NiMH電池是不利的。  我們應該把充電器的點滴模式設成“關”的狀態,如果無法設定,那麼當電池充滿之後,馬上斷開它與充電器的連接。
4#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 12:32:28 | 只看該作者
6 比賽之前是否應該補電? 是的,為了達到最大的性能,應該在比賽之前,重新充電一到幾分鐘,讓電池達到最高的電壓,這俗稱“補電”。 有些人喜歡補到充電器響信號表示充滿,也有人喜歡定時的補一分鐘或者幾十秒,這個按照您的經驗隨您選擇。 如果電池出現“虛假充飽”,到比賽時候你就來不及補電了。 因此,比較安全的方法是︰在比賽前一個小時開始充電,充電大概花去4045分鐘,那麼有必要的話,你還剩15分鐘可以把電池補滿。 在日常練習中,沒必要把電池推到性能極限,所以如果電池不是充好了超過一個小時,一般不需要補電。
基本守則︰電池處於完全充滿的狀態,時間越短越好。


7 使用之後是否應該放電? 比起Ni-CdNiMH電池對使用後的維護並沒有那麼敏感。 我們可以在車子上把電放清光(這種模式不推薦,因為會增加馬達的損耗),也可以使用專用的放電架來放電(許多進階充電器也帶有放電功能)  一般來說,把電池放到0.9伏每節,或者整排5.4伏比較合適。  放電架的電流值不會影響電池的性能,10安、20安或者30安都沒問題。 因為NiMH電池並不象NiCd電池那樣有記憶效應,因此使用後的放電程式就沒有那麼嚴格。 但無論如何,放電還是必要的,記住0.9伏每節,不要更低哦。 如果電池被放到接近0伏然後存放一星期的話,很可能連最後一點電壓也會跑掉,使電池變成0伏。 這種情況會嚴重的損害電池。
5#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 12:34:21 | 只看該作者
放電架和放電平衡架
放電架通常用於大電流的放電,但是沒有平衡作用。 放電平衡是指使每一節電池最終的電壓都相等,這樣可以避免充電的時候有某幾節電池被過度充電,而某幾節卻充電不足,影響性能,而且增加發熱量。 電池如果反覆使用而不做放電平衡的話,性能會下降得很快。  放電平衡架有特殊的電路,用較小的電流(1A以下),對每一節電池單獨放電到相同的電壓。 但是,最終電壓會低於0.9伏。 因此,做完放電平衡之後,電池不能存放一段時間。 平衡架應該在充電之前使用。  有些放電設備同時具有大電流放電和平衡功能

8 如何長期存放?
如果電池要存放超過兩周而不使用的話,最好充入總容量的50%以下。 所有的充電電池都會在存放中流失電量,因此要長期存放的話,要保證電池裡有足夠的電量來流失。 而對於每周去玩車的人,建議是︰1 本周玩車後對電池做放電平衡,然後充入大約800mAh的電量,下周玩之前直接把電池充滿即可。
基本守則︰接近0伏的存放是電池致命的敵人

9 一天內我可以使用一組電池多於一次嗎? 是的,沒問題。  事實上,我們建議這樣做。 電池存放後的首次充電,放電曲線會很“平”,而第二次充電,電壓和爆炸力都會高不少。  在再次充電之前,你需要等待電池完全冷卻。  電池在同一天充放兩次是最好的,三次也沒問題,但是不建議多於三次。
6#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 12:36:17 | 只看該作者
10 精選電池好在那裡? 市面上有些外觀上看起來沒什麼區別(除了寫著數據的標籤紙),但是價錢卻貴很多的“精選電池”(Matched Cells)。 每個電池出廠的時候,性能都會有些微的差異,這種差異導致在一組電池內每一節都不可能被同時充滿,而電壓的波動也會有差異。 由於電池的互相拖累,6節電池的力量之和會少於單節電池的6倍,而其餘的能量被“內耗”而變成電池發熱了。 因此,廠家會對一批電池(數萬個以上),對每一節都單獨測量,挑選出數值相近的組成一組,稱為“精選電池”。 由於內耗小,精選電池的爆發力更強,放電曲線平台也更高。?  極品的精選電池,是廠家用電腦挑選出來內阻最小,電壓最高,放電時間最長,然後再進行循環處理的"電池極品",在重大的比賽中,幾乎全部車手都是使用這種電池。
精選電池的價格昂貴,保養要求又較一般的電池高,所以初學人沒必要購買。
7#
2slow 發表於 2007-2-4 13:01:57 | 只看該作者
簡直係精華...
8#
calvin1016 發表於 2007-2-4 19:56:48 | 只看該作者
要換靚 叉機 了
9#
calvinpun2000 發表於 2007-2-4 20:24:44 | 只看該作者
WHAT IS 補電???
10#
acdebby 發表於 2007-2-4 20:35:21 | 只看該作者
原帖由 老人家 於 2007-2-4 12:29 發表
2 用什麼類型的充電器比較好?
幾乎所有的“峰值檢測”型的充電器都可以用來充NiMH電池。 但是,注意不要用不是專門為NiMH設計的充電器。 峰值檢測充電器是透過檢測一定量的電壓下降,以表示電池已經達到最高的容 ...

咁有邊d機呼合以上的要求?
有冇差機可以放電?
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 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 21:34:54 | 只看該作者
原帖由 acdebby 於 2007-2-4 20:35 發表

咁有邊d機呼合以上的要求?
有冇差機可以放電?

標明可充NI-MH的充機
多到數唔清
12#
 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 21:40:10 | 只看該作者
原帖由 calvinpun2000 於 2007-2-4 20:24 發表
WHAT IS 補電???

在比賽時最理想是充滿電的一刻就用 , 但好多時比賽時D大會通常很多口水 , 那時就要補電 , 不過平時操車補電是無意思了


[ 本帖最後由 老人家 於 2007-2-4 21:44 編輯 ]
13#
calvinpun2000 發表於 2007-2-4 21:41:34 | 只看該作者
很多口水
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 樓主| 老人家 發表於 2007-2-4 21:47:19 | 只看該作者
大會講嘢講極唔完電池充好都被口水多過荼浸凍曬 , 那就要所為的 "補電"
15#
calvinpun2000 發表於 2007-2-4 21:49:12 | 只看該作者
原帖由 老人家 於 2007-2-4 21:47 發表
大會講嘢講極唔完電池充好都被口水多過荼浸凍曬 , 那就要所為的 "補電"




哦~~
thz
16#
move 發表於 2007-2-5 02:06:48 | 只看該作者
簡直係精華...
17#
GigaRacer 發表於 2007-2-5 09:23:03 | 只看該作者
i have a question... I have 2packs GP3300, 1 Epic 3300, 1 regular 3300, with my ICE charger, nothing of the battery can charge over 3000???  I use a 30A discharger and then use 5A to discharge on the ICE, and then charge it.....   why why why???
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