以下純為個人心得如有高見請見教
新馬達到手後 , 你做的第一件事情是什麼？
對於STOCK馬達來說 , 最主要的問題就是其碳刷無法提供足夠大的電流通過 , 因此第一件事就是檢查這個馬達上配的碳刷是否合用 , 可以從馬達運轉時所消耗的電流大小來判斷 , 在馬達上接上一個小型風扇 , 在3V的電壓下 , 看看消耗的電流是否能達到8A或更高 , 如果達不到可考慮更換碳刷再試試 , 原則就是儘量選擇能提供大電流的碳刷
那下一步該做些什麼呢？
下一步可以將碳刷彈簧拆下 , 分解馬達後光一下銅頭 , 然後檢查轉子兩側的墊圈 , 有必要的話進行一下調整 , 目的是使轉子的線圈在軸向上位於磁鋼的中央 , 調整轉子兩側墊圈的厚度 , 當調整到合適的位置時 , 磁場會自然地將轉子向磁鋼的中央定位 , 這時用手輕輕拉動馬達軸會發現轉子與兩個銅圈（STOCK馬達都不採用軸承 , 代之以兩個銅圈METAL BUSHING）之間基本相等
然後可以對銅圈進行一下打磨 , 可以使用一些打磨工具將銅圈和軸的接觸面磨得光滑些甚至於減少接觸面積以降低阻力 , 最後將選擇好的碳刷焊上端蓋並將馬達重新組裝 , 另外壓碳刷的彈簧可以根據不同的比賽來選擇 , 房車和1/12平路車見意可以選擇中硬度的彈簧 , 越野車可以選擇硬一些的彈簧
如何選擇合適的碳刷類型呢？
碳刷和銅頭的接觸面常見有兩種 , 一種是平滑面（光面）, 另一種是帶有溝紋的 ,另外有的碳刷中央會開一條槽 , 這些碳刷具有不同的特性 , 選擇時需要考慮的因素也不少 , 包括賽道的大小 , 類型 , 車的減速比以及個人的操控習慣等
一般來說光面碳刷比較適合大型賽道（有比較長的直道）, 並且光面碳刷會隨著不斷的磨合表現越來越好 , 第一排電的時候通常不會是其最快的時候 , 而到第二、三排電的時候你會發現性能有所提升
而溝紋面的碳刷能夠提供馬達較大的爆發力 , 但極速相對慢些 , 如果賽道有比較多的急彎而需要較強的加速力或者是越野車賽道有較多的跳坡 , 那麼選擇溝紋式的碳刷是比較合適的 , 另外這種碳刷的一個特點就是一開始就能發揮出最佳的性能 , 然後就逐漸下降 , 也就是說在第一 , 二排電時性能是最好 , 到第三排電時應該就能感覺到速度有所降低 , 因此在這時就要根據馬達的表現及時更換碳刷並光銅頭以保證馬達的狀態
如果感覺比賽時電池無法保證充足的走行時間 , 那麼可以考慮選擇開槽的碳刷 , 因為這種碳刷減小了與銅頭的接觸面 , 這樣可以提供較長的走行時間
如何磨合馬達呢？
在重新組裝好馬達後 , 就要進行磨合了 , 你需要根據不同類型的碳刷 , 來決定磨合的方法 , 對於光面的碳刷可以用3V的電壓運轉200秒左右（同樣也是接一個小風扇在馬達上) , 然後就可以裝上車子下地跑一下 , 等待馬達的狀態越來越好 , 而溝紋式的碳刷 , 就用3V的電壓運轉30秒即可 , 然後直接去比賽 , 因為新的時候狀態最好
馬達工作多長時間需要換碳刷以及光銅頭呢？
當碳刷與銅頭的接觸部分變成深色（紫色或者很暗淡) , 那麼一定要更換碳刷 , 如果是一般的變色（有點髒的感覺) , 可以嘗試用沙膠筆擦一下看是否能擦去 , 如果可以擦去那麼還是可以繼續使用的 , 對於光面碳刷主要還是以觀察馬達的性能為主要的更換理由 , 當性能感覺比較明顯的下降了（通常是6-7排電）, 那就應該更換碳刷了 , 對於溝紋式的碳刷 , 3排電後一般就要考慮更換了
至於光銅頭 , 一般在換碳刷的時候就光一下吧 , 選擇光面碳刷也比較有利於延長馬達（銅頭）的壽命 , 因為光面馬達對銅頭的損耗較小 , 儘量保持銅頭直徑大些（光銅頭的時候儘量少切削）, 當銅頭的直徑低於6.9mm時 , 應該更換轉子
銅頭油有用嗎？
我是不推薦使用銅頭油的 , 因為使用後會使銅頭和碳刷之間的電弧（ARC）增強 , 從而容易燒黑碳刷或銅頭 , 雖然可以短暫地提升轉速RPM , 但不持久且影響馬達壽命
最後我想說的很重要的一點 , STOCK馬達是對馬達的根本上做出限制 , 即使再強的處理也終究是有限的 , 而STOCK的提出和比賽的初衷就是讓大家能有公平的動力裝置 , 從而更考驗其他方面的技術以及車手的操控水準 , 因此最佳的提升自己的圈速的方法還是多多練習自己的操控技術 , 相信這樣所帶來的收穫遠比改裝一個馬達要多 |
收藏
勁正
嬲嬲
樓主
