YZ934b evo 的典故... :)

834b 原本前後都是 monoshock, 單一避震筒其中一個弱點就是當一邊車輪上下郁動之時，另一面的車輪便會向另一方向移動；型成過灣之時有大量 body roll, 回中反應太慢。到834b 量產之時，廠方便加上了後防傾桿（圖1）。

但在世界賽上「羅氏」索性採取雙尾避震筒直接 mount 在防滾架上。但可笑的是；防滾架在受力之時會前後移動，因此更可笑的方法就是用尼龍索帶"加固"... (圖2）

但好可惜車子本身物料太軟了，避震的幾何根本原全起不了作用。那麽「愛子」便在 「紅白車」YZ834b evo 上追加了堅固的前後防傾桿固定位和使用大量炭化料。（圖3,4）

後來更有美國 Hot Trick 出品的後臂 'down limiter', 其實只是在後臂底部貼上兩粒小膠粒！

「愛子」十分喜歡 Monoshock 的簡潔和輕便，既然 YZ934b evo 主要是為港式平地 buggy 模式，那麼 down travel limit 便順理成章。她和「廣爸爸」便決定其實只要在 Monoshock 左右各置一顆鑼絲便可以解決車子傾斜和回中反應太遲鈍的問題。（圖5）

既然「愛子」喜歡中置引擎模式的車架，「廣坂爸爸」便配合。

剛剛收到的圖片（完全中置的車架如下）。

「愛子」哥哥的 2wd 91世界冠軍車上的電架亦再度使用同一理念於 yz934b Evo 之上

有無「愛子」小姐個樣睇下?

sean2013 發表於 2016-9-22 12:58
有無「愛子」小姐個樣睇下?

難度極高呀，師兄...

不過你叫到就醒張冇著衫嘅相過你啦⋯⋯

Great great story!!!!!!!!
Hahhahahah

正呀師兄！！

好精彩 ！

tiger1 發表於 2016-9-21 18:21
「愛子」哥哥的 2wd 91世界冠軍車上的電架亦再度使用同一理念於 yz934b Evo 之上 ...

Awesome Modification.

各師兄別來無恙。近日聽到有人話，點解呢部 chassis 1方面有3+3電排列，另一方面又有類似RC10 stealth 91車的電架....

咁小弟一翻努力，出哂口術，卒之可以揾到已為人婦的「愛子」飲杯茶、食個包，車天車地傾訴下...

「愛子」表示：一方面港式平路 buggy當時如日方中，而大部分香港選手都是採用3+3 或 3+4分體電，加上考慮到如果有一天934b evo 進入量產或比賽，那麽加入分體電原素便有利於 set 車的數據硏究。

但當年東瀛「肉刀毛」社長；「肉帛相見」先生其實個人十分喜歡直電，因為直的可以適合各路老手和初哥，市場較大（始终是生意人）。同時基於91 stealth car 的戰績及對「正美」哥哥的敬意，所以「愛子」便起用了偷輕了的「啊騷屎」電架了。

利申：「愛子」和小弟飮茶之時，她的夫君亦在場喫虾餃、燒賣。我唔識武功，所以小弟免得「愛子」的另一半誤會小弟與「愛子」幽會⋯因為佢如果“劍道十段，話同我錬下..."的話.... 小弟怕我自己會傷到佢...

愛子小姐近日好忙，小弟只能在她手上拿到了一張前臂的照片。看官可見一双玉臂和現今 Dynotech 的 Klein arms 差不多。原來愛子小姐用的是 RPM RC10 89 worlds car 前臂幾何。高與不高，眾師兄弟請自行決定。;)

Tiger 兄, 好詳細的描述......多謝!

愛子小姐近排忙於孩子的學業。小弟剛收到她發的祼照數張，只限前擔……

tiger1 發表於 2016-9-20 12:11
利申：此 thread 前前後後，人物、地點、時間、事情、有真真、有假假。

One thing for sure:如有相同， ...

True true is true
False false is true

有個問題，點解會用返半拖擘呢

經過一段時間「愛子」小姐終於再發了數張照片給我

「愛子」小姐在我不斷威迫利誘之下，終於秘密送了多數張祼照.... 版主如果發現尺度大过份就請删除

「愛子」大解放未解決……

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