堅砌!! TAMIYA TA01 Evo XV2

實戰型TA01改裝最新作，TAMIYA TA01 Evolution XV2

有片睇, TA01 Evo XV2 vs TA05 IFS

https://www.youtube.com/watch?v=dHlisTKQx_M&t=1s

自2015年的evo XV解決了大部份對應低Turn無刷摩打的承受力問題,近兩年開始進擊比賽式壓力測試, 包括用更大剎車力度, 每次試車都用呔水, 盡全力跑! 吸收了經驗之後, 再得出以下最新之進化項目:

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***輕量化項目***

01 全車鈦合金和鋁合金鏍絲

02 全車鈦合金和鋁合金軚尺

03 全車鋁合金和尚頭

04 全車鈦合金搖臂芯(SQUARE + YOKOMO 改)

05 用TECH啤呤套將部份12X5啤呤改至9X5

06 碳纖前波箱上齒輪軸芯 (TAMIYA TA01/02)

07 前碳纖油壓架(TAMIYA DF03Ra)

08 前後ABS膠波箱切削

***傳動系統改造項目***

01 尾鋁合金傳動軸(TAMIYA 46mm)

02 尾鈦合金輪軸(TAMIYA TA05)

03 四輪鋁六角(TAMIYA)

04 尾萬向鈦合金骰仔(TECH)

05 石墨直濕 (CROSS)

06 尾部輕珠差殼(TAMIYA TA01)

07 尾珠差陶瓷珠 (TECH)

08 尾部鋁合金珠义齒 (GPMTA03)

09 前三段式萬向節 (TAMIYA44mm)

10 前軸單向啤呤 (KOSEK-1902)

***前懸掛系統改裝***

01 鋁合金A臂 (EAGLE TA05ver.2)

02 鋁合金C座 (3 RacingTA05) 左右側轉裝, 減少過大之原廠波箱底蓋caster

03 鋁合金轉向杯 (SPracing TRF415)

04 來回阻力可調式鋁合金避震機(M's product MP-15P)

05 前避震機頂部可調整式鋁合金萬向接頭(Active STR247R)

06 WPC處理28mm前避震機芯 (SPICESPWP-002)

07 前避震彈弓(YOKOMO)

08 前避震彈弓鋁合金底托(YOKOMO)

09 金屬轉向 (TAMIYATA06 前波箱殼切削)

10 鋁合金Servo horn(Akaido)

11 前anti-rollbar (TAMIYA TA05改)

12 前鋁合金anti-rollbar碼 (TAMIYA TA05)

13 前防滚桿碳纖底座(自製)

14 前避震機底部強化萬向接頭(OVERDOSE)

***後懸掛系統改裝***

01 尾輪荷重式 activesuspension 及尾軸後移增加穩定性

02 尾金屬C座 (YeahRacing TA05)

03 尾鋁合金轉向杯 (TAMIYATA06)

04 尾鋁合金油壓架(Active TT02 type-S)

05 可調整長度尾鋁合金A臂(ACTIVE#STR155DB)

06 尾鋁合金A臂碼 (YOKOMOBD5)

07 尾金屬油壓+金屬彈弓底坐 +彈弓 (TAMIYAM05 short)

08 尾anti-rollbar (TAMIYA TA05 改), 尾波箱殼開坑

09  鋁合金尾軚尺 (Active)

***尾波箱結構改造***

01 自由轉換大減速齒輪 (金屬中央差速改, 牌子唔記得)

02 尾波箱內壁及idlegear軸膠杯切削, 迎合較厚的減速齒

03 尾波箱外部切削以便安裝摩打散熱及風扇, 觀察及調整摩打位置和齒輪虛位。

04 尾鋁摩打座切削, 達致大減速齒及摩打齒比例自由配搭

05 尾波箱頂蓋鋁合金補强, 防止被大馬力摩打頂爆(自製)

***尾波箱及二樓板高度下降***

01 去除尾波箱與底板間的墊片

02 去除及二樓板與前波箱間的墊片,二樓板前端從新造型配合前波箱位置

03 切短尾部2樓板柱

04 底板切削以配合下降了的尾波箱位置

05 尾波箱底部切削減輕凸出部份與地面碰撞的破壞力

***其他改造項目***

01 海棉泵把 (自製)

02 自掣尾波箱碳纖尾蓋(消除珠义啤呤震動)

03 摩打散熱及風扇 (TDX)

04 自製2.5mm 碳纖底板 (原料:ABCHobbies)

05 自製 2mm 碳纖二樓板 (原料: GPM)

06 降低車高,前後懸掛行程限制至5mm

07 鋁合金 Servo 碼 (3 Racing)

08 二樓板後部鋁合金橋接(TAMIYAM05 轉向部件 OP.1193)

09 鋁合金前波箱尾部支撐柱(TB EVO 轉向柱)

10 自製中段鋁合金二樓板柱

11 前泵把碳纖底座 (自製)

12 前波箱鋁合金底蓋 (GPMTA01/02)

13 前泵把殼柱 (雜廠)

跑得羸主流四驅嗎? 跟到車尾當你羸

心機車！好正！謝分享！

Nice car

tamiyafan 發表於 2017-11-25 23:22
跑得羸主流四驅嗎? 跟到車尾當你羸

跑唔跑得贏要睇吓對手係邊個喇，呢架車一向都同主流車跑開，如果跟到當嬴咁佢一早就嬴咗喇。不過我目標係堅赢，唔好理做唔做到先，因為咁至好玩。

BASAKA 發表於 2017-11-26 09:04
跑唔跑得贏要睇吓對手係邊個喇，呢架車一向都同主流車跑開，如果跟到當嬴咁佢一早就嬴咗喇。不過我目標係 ...

你改的TA01盡顯功力，自己開心最重要。

很佩服師兄的耐心，對玩車的執著，找到自己的樂趣才最重要！

雖然我沒有TA01，
但也看出師兄對此車的熱愛，
能夠不斷的鑽研，
不斷提升戰鬥力，這就是玩車的真正樂趣！

雖然我沒有TA01，
但也看出師兄對此車的熱愛，
能夠不斷的鑽研，
不斷提升戰鬥力，這就是玩車的真正樂趣！

師兄真係好有錢，咁多零件加埋一啲都唔平！

TA01 has torque steering under acceleration. 改完之後又又有冇 torque steering 呢？

買架最貴的車都不是一定羸，羸吾羸不是問題，最緊要自己開心，睇得出師兄用左大擔心機改架車，依份堅持已WIN曬，好野。

BASAKA 發表於 2017-11-25 17:23
***輕量化項目***01 全車鈦合金和鋁合金鏍絲02 全車鈦合金和鋁合金軚尺03 全車鋁合金和尚頭04 全車鈦合金搖 ...

C hing, 可否解釋一下為什麼gearbox top opened up??

tiger1 發表於 2017-11-27 18:04
TA01 has torque steering under acceleration. 改完之後又又有冇 torque steering 呢？

已經沒有torque steering的問題了，但我發現有一問題比torque steering 更大影響，就昰前波箱A臂pin的caster角過大，有成十幾廿度，做成一轉向前內輪外側撐高，內輪向上缩。這原本昰buggy的設計，當年魔鬼魚變房車時一起帶了過來。

Torque steering的問題我交由前單向啤呤解決了，至於前caster問題，我用上了帶有caster角度的C座，但左右掉轉裝，減少了過大的caster, 之後的轉向更似一台kit車了。
之不過，這不能把前縣掛入彎時後缩的問題一起解決，所以我正研究下一代的底板，順便强化前A臂與底板的聯繫剛性

tiger1 發表於 2017-11-27 19:06
C hing, 可否解釋一下為什麼gearbox top opened up??

純粹更容易看看那裡出事，畢竟這個64pitch波箱直至前年開始才穩定下來

500EVO 發表於 2017-11-27 18:44
買架最貴的車都不是一定羸，羸吾羸不是問題，最緊要自己開心，睇得出師兄用左大擔心機改架車，依份堅持已WI ...

多謝

rainb 發表於 2017-11-27 17:47
師兄真係好有錢，咁多零件加埋一啲都唔平！

哈!係好貴，同以前每年換一副車架差唔多價，所以玩到好窮

BASAKA 發表於 2017-12-18 16:48
Torque steering的問題我交由前單向啤呤解決了，至於前caster問題，我用上了帶有caster角度的C座，但左右掉 ...

師兄，用头單向換出前差速？請指敎