Lipo 電之選擇

一個係 2s 7.4v 140c, 一個係 7.6v 100c

大家會選 high v 定係 high c

謝謝

以現今的1/10 高階ESC，頂多就是250A到頂(瞬間最大電流不計的話)
這數字遠低於現階段高階電池可提供的最大放電，言下之意，同電壓下，
100C與140C都足供ESC需求電流，不會有太大的性能差異，
但7.4V與7.6V，影響的可是KV值的乘積，這在你一扣油門的當下就會感受差異，
因此除非受限賽制規定不得使用HV LIPO，不然電壓當然是越高越好。

電子变整電流有佰幾A？我真係唔識，至於多0.2V，我個人試過無咩分別，可能我用平電無分別，要用幾佰元嗰種先明顯，如果用歐姆定律計，motor算唔算電阻？當電阻不变，電壓高，電流都會高，如果師兄有A錶可試下Full油行幾多A，如講錯請各師兄提點。

hing830 發表於 2019-11-4 16:01
電子变整電流有佰幾A？我真係唔識，至於多0.2V，我個人試過無咩分別，可能我用平電無分別，要用幾佰元嗰種 ...

以下僅是個人觀點   若有誤請不吝指正  
1. 首先...ESC吃電百幾A....應該是有機會的
    就我知道，好幾年前的MAGAPOWER TAURUS ESC  有紀錄峰值電流功能
    我用3.5T時  設定卡紀錄的峰值電流是破160A的  甚至撞擊後有瞬間突破200A的紀錄

2. 至於HV LIPO有沒有差別，個人經驗是非常明顯的差異(我用的是高能8.7V   每CELL 4.35V  與標準8.4V LIPO差距達0.3V)
    當然這屬主觀感受問題，也許要多試幾家廠牌電池才能有更客觀的論述。

3. 原則上，電阻不變，電壓加大整體電流也會變大這點應沒錯，
   但還得考量一件事情....以12仔為例，7.4V電池的單圈速度不會是3.7V的1倍快，頂多就是1、2秒的差異
   因為車子的過彎、加速有其物理極限在，要達到這物理極限，3.7V鋰電可能需要用100%油門，
   7.4V系統只要較少的油門即可達成，而且還更具爆發力。
   高電壓系統在相對游刃有餘的情況下，吃的電流比較低，有時反而還比較省電。

..小弟以玩RC玩意都算是資歷很淺！從未接觸新一代『高電流』之前，認識都祗是停留舊有NIMH年代！
直至早兩年開始玩航拍、車仔才開始對新一代LIPO電，所發出高電流大POWER有點認識，但都祗是7.4V 2S, 亦未認知原來電流有如此高！好多時用一般小模型用電線、FUSE, 接駁焊位都燒掉！後來才知道LIPO所放出能量多高！
又近年又去玩吓大船大摩打用11.1V 3S 推動亦同樣遇到好多挑戰！摩打、ESC、電池所產生熱能非想像中祗是多了1CELL/3.7V那麼簡單！整個係統是以『幾何級數』跳級而上！小小電池內阻力增加足以自我燒壞！再上到4S/14.8V更是對ESC重大考驗！可即燒！
..正所謂『經一事、長一智』！玩高速大動力RC真係非一般初學者可以駕馭的！
(小兄淺見！不喜勿插！)

電壓差小小分別當然大，淨係充滿電8.4定8.42都有分別。

不過買電唔係淨睇voltage，易唔易漲，耐用度如何都有分別。至於C數上，C數大，可以充電電流大咗，爆炸力亦高啲。否則唔會咁多人用到25-30A充電。不過亦都要留意，有時爆炸力太高亦影響穩定性，越爆嘅電亦越大機會漲。

玩車仔要爆發高C電理論上表現更好，玩高 voltage 原因係避免太高Amp同時要更大功率 。