XPRESS AT1 即將面世。軸車家庭，越來越熱鬧。

XPRESS AT1 即將面世。軸車家庭，越來越熱鬧。https://www.rcfans.com/thread-1249603-1-1.html?fbclid=IwAR0g6vEhFU4ixFwcBywN-BX4h6bTFPjnDrUu1yofWI_L9TflL8BAfw5JYlM&fs=e&s=cl&fs=e&s=cl

條中軸用萬向節嘅做法!?

但其實皮帶傳動係未比軸傳動穩定? 而皮帶車應該比軸車重量較輕, 應該有一點點優勢的, 但軸車一直都無被淘汰, 一定有佢嘅優點, 咁其實軸車嘅優點係喺邊方面呢?

juliuskmm 發表於 2022-5-26 17:20
條中軸用萬向節嘅做法!?

但其實皮帶傳動係未比軸傳動穩定? 而皮帶車應該比軸車重量較輕, 應該有一點點優勢 ...

單就傳動阻力而言，皮帶因為需要維持一定的張緊度，並且有拉展空間，整體的動力傳輸效率其實是劣於軸傳的。然而因為軸傳需要靠錐齒進行動力輸出的轉向，錐齒要在兼顧大小下將強度做到高有一定難度，故1／10軸傳不太適合太大的動力。不過只要不超出錐齒極限，一些較低強度的動力如13.5t stock， 軸傳車仍能保有較高的傳輸效率優勢。
ps：您可以找一台軸傳車跟一台皮帶車， 把電裝全拆掉放在地上推， 你就會發現軸傳車可以滑行得比較遠

https://hk.rcmart.com/hobby-news/Xpress-AT1-Shaft-Drive-Touring-Car


過去十幾年，1:10 Touring Car 比賽場上一直都係皮帶車嘅天下，Xpress 呢次就反其道而行推出佢地全新系列 ARROW 車系，首先面世嘅係 AT1。佢係一部 Full Option 版本的 1:10 4WD 專業鬥車級直軸車，香港建議零售價為 HK$3,600，正式推出日期有待公佈!

Xpress 自2021年12月推出咗 XQ10R 之後，一直都未見有新車發佈。據消息人士透露佢地開發團隊冇停過，一直開發同測試緊佢地嘅新軸車 ~ ARROW AT1。其實呢架軸車在已在香港 TRC遙控車場測試咗好耐，據車手講佢地一直都係以 4.5T摩打去進行測試，過去一段時間都進行咗好多改動同優化。喺2021年仲用呢部 AT1軸車去參加 HKRCSA 小洪盃賽事 Blinky賽事進行實戰測試。過去三Round 賽中，都順利進入 Blinky A組 三甲，仲有勝出過賽事。實戰過後，廠方仍繼續優化驅動部份，令成架車更加順暢。廠方亦同時改進咗部門零部件，務求以最醒神嘅狀況面世!

呢架 AT1 廠方放咗好多現役 Touring Car 嘅概念落去，令成架車充滿現代感! 至於具體有咩新嘢，請繼續留意我地嘅資訊更新啦!

相信好多車友會同小篇一樣，Xpress會唔會推出出價格更加親民嘅 Sport (S) 版本 呢? 呢個問題 Xpress 官方暫未有公佈會否推出 Sport版本。

masterlai 發表於 2022-5-26 19:13
單就傳動阻力而言，皮帶因為需要維持一定的張緊度，並且有拉展空間，整體的動力傳輸效率其實是劣於軸傳的 ...

收到師兄, 多謝指教, 因為小弟揸開26, 所以在概念中鍊條(皮帶)傳動會比軸傳動動力流失較少, 但忽略咗RC嘅皮帶結構同26大有不同...呢外睇到Amat師兄喺youtube嘅文章分享, 其實都皮帶車及軸車的了解都有所提升, 多謝兩位師兄指教~~

Touring Car 嘅概念 , 萬變不離其宗....

juliuskmm 發表於 2022-5-28 06:38
收到師兄, 多謝指教, 因為小弟揸開26, 所以在概念中鍊條(皮帶)傳動會比軸傳動動力流失較少, 但忽略咗RC嘅 ...

皮帶車還有個好處是沒有側向旋轉慣性的問題

以前這種軸傳車，急加速瞬間會有車體偏一邊的癖性(因為ˋmotor的陀螺儀效應)
TT-01之類的低階車尤為明顯，TB04為了解決這問題還增設了一個差動盒將motor改為直向..

masterlai 發表於 2022-5-30 17:06
皮帶車還有個好處是沒有側向旋轉慣性的問題

以前這種軸傳車，急加速瞬間會有車體偏一邊的癖性(因為ˋmot ...

現在AT1設計都是縱向摩打, 應該都是為了解決這個轉動慣性的問題吧...

juliuskmm 發表於 2022-5-30 17:27
現在AT1設計都是縱向摩打, 應該都是為了解決這個轉動慣性的問題吧...

呢種擺法先至會有慣性。

皮帶車擺位唔係冇慣性，只係佢嘅慣性係會令架車車尾下沉，對抓地力有好處。
但軸車擺法就唔係，係會令架車側埋一邊。

AMAT 發表於 2022-5-30 22:01
呢種擺法先至會有慣性。

皮帶車擺位唔係冇慣性，只係佢嘅慣性係會令架車車尾下沉，對抓地力有好處。

icic ... 咁即係要抵銷軸旋轉時嘅動力慣性, 理論上應該將個摩打橫置, 以減少摩打及軸轉動時所帶嚟嘅離心力導致車體嘅動力慣性失衡...不過如果係咁, 其實皮帶車的話, 摩打放左邊定右邊, 是否都會影響車尾的下沉力? 因為放的方向不同, 皮帶的旋轉方向亦都有所改變 ...

juliuskmm 發表於 2022-5-31 09:06
icic ... 咁即係要抵銷軸旋轉時嘅動力慣性, 理論上應該將個摩打橫置, 以減少摩打及軸轉動時所帶嚟嘅離心 ...

慣性主要取決於馬達內轉子的旋轉方向  
早期TT01馬達在車身左側，轉子逆時鐘運轉的情況下，
會有一股力道向左後方發散，所以急加速車身會向左偏，
田宮也有發現這問題，後來TT02就將馬達移置右側，
如此該旋轉慣性會向車架中央收斂，並且與傳動軸旋轉慣性抵銷部分，
"比較"容易跑得直....

有組裝說明書了。
https://www.rc-xpress.com/manuals-setups/XP-90028-Arrow-AT1-Manual.pdf
懸浮波箱是咁樣的。抵消了TORQUE STEERING ; 幾有心思。
https://www.youtube.com/watch?v=z7CnAxkE9-o  

good job, looking forward to it !

https://www.youtube.com/watch?v=6QfgsxfPqic

XPRESS AT1 設計師親身証實，AT1 將有平價版本及 M車版本。

大陸果便已經有人砌緊,香港仲未有師兄入手開箱?
三千幾都算OK,拎咗消費劵買返部玩吓

cc4321 發表於 2022-8-8 07:28
大陸果便已經有人砌緊,香港仲未有師兄入手開箱?
三千幾都算OK,拎咗消費劵買返部玩吓 ...

香港好多人砌緊，你去啲XPRESS群組睇下就會見。

AMAT 發表於 2022-8-8 08:42
香港好多人砌緊，你去啲XPRESS群組睇下就會見。

你呢?RC媽無比部你玩

剛見Tamiya 推出TB evo 8, 相比之下，個人覺得 Xpress AT1 的設計，真係贏咗半條街。

cc4321 發表於 2022-8-9 08:31
你呢?RC媽無比部你玩

從來都冇車廠會俾架車嚟玩，我全部車都係自己俾錢買。

仲以為3R部CERO ULTRA先開賣,估唔到,二選一部點揀好?