電子元件

很多玩電車的朋友 , 特別是剛剛加入玩電車列的朋友可能會看到電車上會有密密麻麻的電子元件 , 可能不清楚元件什麼用的 , 可能有的朋友知道要在摩打上焊上二極體 , ESC上焊上電容但卻不知道具體原因 , 可能有的朋友知道二極體能保護ESC但卻因為電流看不到摸不著不清楚到底是怎麼回事

先說二極體

二極體的基本原理這裏就不說了 , 可以參考相關書籍 , 或在看完本文章順帶去Google搜一下

二級管在EP中的有着重要作用 , 現在很多用朋友使用的ESC都是高頻率型的ESC , 甚至是以超高頻率來標榜的ESC , 而這種高頻率的ESC , 大家可以想像成一個根據一定頻率不斷開閉的開關 , 通過開閉的頻率密度不同來實現速度的控制 , 當開閉到極端高的狀態就可以想像成一直閉合 , 當極端低的狀態就是一直開著 , 也就是斷路 , 這樣的話在這個ESC在車呈低速狀態時開關斷開的瞬間和油門off的狀態下 , 由於摩打仍在按照慣性回轉 , 會根據電磁原理像發電機一樣產生電流 , 也就是以前罎子上所稱的“慣性電流”

根據剛才所說的特性我們把摩打看成一個電感 , 在ESC斷開的瞬間產生慣性電流的情況下如果沒有二極體的話很顯然在ESC的兩端的電壓會比正常ESC閉合的情況下要高 , 當然這是一瞬間的事情 , 但是這一瞬間的高電壓由於ESC的不斷開合頻繁出現 , 如果有一個萬一 , 高電壓超出了ESC所能承受的範圍 , 那麼高價的ESC就只有受損甚至毀壞了

連在ESC上的電容 , 電容是與電池不同的部件 , 雖然都有提供能量的作用 , 但電容的作用在這裏是畜電器 , 很多嘗試過在ESC上焊一個電容的朋友可能告訴過你有很大的實際感覺 , 或者有人告訴過你一點感覺都沒有 , 那麼究竟是怎麼回事？我們從原理開始說吧

一般焊在ESC上的電容都焊在ESC的電池輸入端的正負極 , 至少我還沒有見到過焊在輸出端的 , 電容在這裏的作用是在一定時間內將電池的能量儲存起來並在瞬間為摩打補充電量 , 使摩打能夠很smooth地得到所需的大電流

因為電池是存在一定的內阻的 , 所以比賽用的摩打所需要的電壓下的大電流在一瞬間的放出存在著一定的困難（事實上各種電池在這個能力上有很大差別 , 這也是電池價格不一的原因之一）, 有鑒於此將電池與電容並用 , 在啟動和再加速的瞬間將供給的電壓電流由電容的幫助一下子達到頂值 , 這樣可以實現幾乎沒有time lag的直接加速 , 這樣裝上電容給人直接的感覺就是與沒有裝相比 , 在起步和低速狀態下再加速時有明顯有力的感覺 , 也就是平時一些朋友形容的powerful 和 punch感

不過因為其實有點過量地將電流供給了摩打 , 有可能導致servo或接受機的電壓下降 , 如果發現這樣的情況 , 為了確保接受機和servo的動作正常 , 就要想辦法解決（個人推薦不要電容或者換一種型號試試看）

另一個問題 , 有利就有弊 , 為了確保供給給摩打的電量 , 總的電量的消耗要比不用電容時大 , 考慮燃費的情況下肯定是不如一般情況下經濟的 , 參照跑的時間每個人要自己調整

現在世世上各個廠家提供的電容的規格五花八門 , 除了溫度大多是105攝氏度外 , 耐壓值從16V-35V不等 , 容量更是各式各樣 , 如果使用大容量的電容 , 比如很多人已經使用10000以上的電容 , 當然這可以更有效率地提供電量 , 但是考慮到上述的問題 , 使用者不得不做出一個平衡的選擇 , 特別是現在已經很普遍地使用了8分鐘的比賽 , 燃費已經成為了左右比賽勝利的一個因素了 , 當然可以考慮學習現在很多Top driver所使用的方法 , 將兩個電容並列使用 , 同時也可以考慮用一些其他的方法

noise , 這個問題困擾大家n年了 , 最大的自發noise尋在於摩打 , 由於銅頭和碳刷之間的電弧導致的干擾 , 那目前的辦法就是加電容 , 這當然就不是剛才說的電容了 , 而是用來濾波的電容 , 一般廠商給出的都是高品質的鉭質電容 , 這種電容精確 , 回應速度快 , 效果十分顯著 , 但不是沒缺點 , 這種鉭質電容最大的問題是一旦受到撞擊 , 比如你的車遇到車禍 , 摩打部分被撞了一下 , 很有可能鉭質電容就受傷了 , 甚至就死了 , 所以現在很多廠商用了更“高科技”的辦法 , 用貼片電容取代 , 拜這幾年VSLI技術的發展 , 貼片電容均是精確 , 高速且低成本 , 相當低買呀 , 低到你想不到 , 但是自己焊的可能性相當小 , 除非你是弱電達人

另外最近大家可以看到原篤志的車在摩打的負極電線上有一個東西"磁環" , 這個平時在家電市場上隨處可見 , 電子市場上論打賣的小東東可以有效地消除由摩打產生的noise , 經電線放射出來的干擾 , 而且據說效果非常好 , 大家有興趣可以試試

現在那些誇耀馬力強勁的摩打 , 其所釋放出的電磁干擾比以往的摩打要大得多得多 , 特別是laydown brush結構的摩打更是如此 , 所以最好是採取一些措施 , 另外目前只看到將磁環用在負極線上

使用電子元件的重點 , 先要搞清楚極性 , "如果要求有極性的話" , 儘量不要新舊混用 , 將電線儘量縮短 , 大賽前要換上新元件