Kyosho ZX-5 新型號!!! FS 系!

AE B44 摩打都是放右邊的,佈局跟kyosho一樣,電放尾,servo,esc放左頭,摩打右中(無kyosho前)

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 01:03 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

但會否跟齒輪配合方向就會唔同,不看波箱內的齒輪配搭就能知道方向??

如師兄所說,用車重來底消這個力,當架車行順左,反扭力相對起動時就會細左,如之前所講靠其他裝置去配重就反扭力時,行順左架車會唔會就側埋 ...

如果用來玩樂的車,就沒有所謂的,因為我只針對比賽用的車
但我們現在用在遙控模型(車船飛機和直昇机)用的麼打和引擎都是逆時針轉子的設計,我相信不會因一台車未改变這種逆時針的設計,如果波箱齒反向的話,車就會向後行,
車行順左,反扭力相對起動時就會細左,是正確的,但在比賽中要收油和比油,您覺得不會有影響嗎?我可以答你,一定有,大幅加油時會出現輕側的情況,由其是越野車避震比較軟和車高比較高,影響機更大,而且越野車在跳台時我們會用油門去操制車子本身的着地角度的,加油車頭會向上,制動車頭會向下,所以越野車的動力輸出在設計車時是很重要的一環!!
簡單是說轉子向前的話,麼打和引擎是一定要放車的左近的.而轉子向後時,麼打和引擎是放在右面的

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-16 01:47 編輯 ]

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 01:25 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

AE B44 摩打都是放右邊的,佈局跟kyosho一樣,電放尾,servo,esc放左頭,摩打右中(無kyosho前)

AE B44的麽打反向力是向外的,而今次部新lazer是向了車中的,所似有這情况

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-16 01:58 編輯 ]

多謝師兄無私分享,令小弟獲益良多..
我非常同意收油比油動力對比賽十分重要,亦知飛jump的控油原理跟反扭及慣性的關係,
但不能解釋到如何影響法,所以我都唔係好清楚係唔係真係有影響...
如師兄所講大幅比油會出現輕側情況,問題就只出於摩打的擺位上??
剛睇完AE B44的組裝圖,AE都算是大牌子比賽車呱...
摩打擺位雖然都是在右邊,AE向後,KYOSHO向前,但睇過最尾摩打轉既方向,慣性都係會令摩打側右..
如拆晒車太,拿在手比油空轉,會唔會FEEL到傾側??

付上相片一幅...係AE的齒輪方向...

原帖由 chee 於 2008-5-16 01:35 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

AE B44的麽打反向力是向外的,而今次部新lazer是向了車中的,所似有這情况,我之前的說錯了,此新車是左傾才是真

如一向慣例,摩打亦時針轉,又同師兄所講KYOSHO摩打力向了車中,齒輪配答設計上一定會跟AE不同了..
將來有KYOSHO組裝說明書可以大家再討論下..
謝謝師兄分享...

見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外,跟AE一樣...

可見力會向車的右面的,而拉動同一重量的物件時,拉所用的力會比推所用的力大,而new lazer的力就相反了,变了推向左面,

登錄/註冊後可看大圖

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:14 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外 ...

咁即係話.......motor 嘅轉動方向已經唔再係局限咗一定要逆時針啦.........

而另一方面.......波箱裡面嘅珠差盤斜牙.........亦可以左右掉轉......去遷就番個大牙/motor 嘅轉動方向........

如此這般.......即係可以自由選擇個摩打慣性方向........去幫助飛 jump 喺空中嘅重心轉移.......very good !!..........

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:14 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外 ...

如果順時針就無問題啦!不過真係有突破!!

原帖由 minimini 於 2008-5-16 02:25 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

咁即係話.......motor 嘅轉動方向已經唔再係局限咗一定要逆時針啦.........

而另一方面.......波箱裡面嘅珠差盤斜牙.........亦可以左右掉轉......去遷就番個大牙/motor 嘅轉動方向. ...

我諗电变都改到逆轉先得了!!

用心思考..亦是玩rc的樂趣....

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

我諗电变都改到逆轉先得了!!

前後波電變......

原帖由 minimini 於 2008-5-16 02:33 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

前後波電變......

比賽唔用得呢

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

我諗电变都改到逆轉先得了!!

這個問題很早已解決了...

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:33 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

用心思考..亦是玩rc的樂趣....

反傳统都好嘅,無咁悶

比你地講到我都想買返架....但我d Lipo電又要買過哂...

转载自日本的图片,可以看出改进还不少,好期待

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

我諗电变都改到逆轉先得了!!

No need

放兩排A123 2S1P電，Perfect!

又係膠兜........