Xray T4 玩家專區

Xray 又變番坦克車

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This innovative alu chassis was extensively tested by the team and is suggested for the carpet tracks.

幾錢？

請問.我現在用t3,2012.若然換t4 可以將車架上的東西套用上t4嗎?( ´▽` )ﾉ

kasheungb 發表於 2014-3-5 10:52
請問.我現在用t3,2012.若然換t4 可以將車架上的東西套用上t4嗎?( ´▽` )ﾉ

可再用的零件包括

所有膠件 : 前後臂, C座, 轉向杯, 尾hub, 泵把, 下爬, 泵把上壓板,  売柱

驅動部份 : 牙差, 頭直, 大減齒, Layshaft 及細 pully, 前後皮帶,

金屬配件 : 萬向, 拉杆, 波頭(少許差別), 啤呤, 螺絲等


但能否通用, 希望並不全是你換車的原因, T4 的操控性是比 T3 優勝多的, 不要猶疑了  

買架新拉，仲化算！

t4.同t3.系咪都系4wd,?

kasheungb 發表於 2014-3-7 15:11
t4.同t3.系咪都系4wd,?

yes.  2 部都係雙帶四輪驅動

詳細可先先看看這裡  http://www.teamxray.com/t4/

T3二樓板邊到有得買？我朋友炒斷左！廣華街幾間地鋪都冇。

m05car 發表於 2014-5-19 19:50
T3二樓板邊到有得買？我朋友炒斷左！廣華街幾間地鋪都冇。

如果真的找不到原裝 T3 二樓板，可以買 CSO 新做給 T3 的二樓板。兄可找回相熟的店家拿貨。

明白！唔該KK兄

m05car 發表於 2014-5-19 19:50
T3二樓板邊到有得買？我朋友炒斷左！廣華街幾間地鋪都冇。

茘枝角還有貨

http://www.rc-mushroom.com/product_info.php/zeppin-racing-upper-deck-flex-20mm-graphite-for-2012-p-24363

                               
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可打電話去問問 Te l: 23102568

IBM 發表於 2014-5-20 03:12
茘枝角還有貨

http://www.rc-mushroom.com/product_info.php/zeppin-racing-upper-deck-flex-20mm-graph ...

唔該IBM師兄

琴日朝新手+新車落地試砌天水圍場,確係好走喎!
不過盡興得制,剛換第二排電就撞斷尾推杆...
好彩搵到條長螺絲頂住引先. 玩完龜家

hyunn 發表於 2014-6-1 08:29
琴日朝新手+新車落地試砌天水圍場,確係好走喎!
不過盡興得制,剛換第二排電就撞斷尾推杆...
好彩搵到條長螺 ...

T4 走天水圍真是焯焯有餘  

但原裝推桿是鋁的，大撞會斷，買番都幾貴

再買不如買其他廠出的鈦推桿會耐用D  

見3仔鈦杆平平地，買來試試

T4 '15 is coming

                               
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Are you ready & excited?

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=4040&kategoria=4040&catName=All-new%202015%20XRAY%20T4%20Coming%20Soon&Xnet_Session=4c492a306e64232912370b99218d74e8

師兄，幾時T4 2015到貨啊？

最快都11月尾

Martin Hudy talks T4’15

Martin Hudy 接受 Redrc 訪問 , 談及有關新車 T4'15

http://www.redrc.net/2014/09/martin-hudy-talks-t415-exclusive-interview/#more-86255


中間有一段特別強調了 active toe-in, 希望新車唔好咁搞法

We spent a lot of time on the development and integration of the ARS (Active Rear Suspension) which was for sure one of the most significant performance improvements within the last few years. We tested and worked out all the details of the ARS system for nearly half a year. The main benefit of ARS is that rear toe-in changes throughout the corner and this helps to increase cornering speed or traction depending on the setting. In the end, the handling of the car is much more predictable. It is definitely a huge performance improvement that everyone will enjoy